Капай

есть два варианта турбин. 1. электрические импеллеры. EDF. есть как бюджетные от 150 USD и достаточно мощные и высокотехнологические турбины до 2000-3000USD. соответственно крутят от 30000 до 80000-90000 оборотов/мин.. тяга до 12-15 кг, что позволяет таскать самолет массой до 18 кг. требуют хорошие аккумуляторы, с током отдачи 60-80А стоимость за которые доходит до 700-1000 долларов. Звук похож на звук настоящей турбины, ибо свистит и ревет вохдух проходя через воздухозаборник. впечатляет. 2. газотурбинные. топливо - авиационный керосин. есть бюджетные(китайские) от 1000USD и хорошие турбин

Это "Pits". хороший пилотажный самолет, но строгий в управлении. В таком самолете моторчик стоит бензиновый, минимум 100 кубов, и когда такие самолеты падают, восстановлению , как правило, не подлежит нихрена..., все в труху, включая мотор... вес такого самолета порядка 15 -17 кг... ценник приблизительно такой: пустой самолет (планер), а этот "Pits" стоит около 1700-2400 евро, в зависимости от покраски и изготовления фонаря...+ моторчик еще порядка 2500 но USD, 7 мощных цифровых рулевых машинок, с усилием килограмм по 17-20 ценой по 150-350USD каждая , еще 1 менее мощная на газ около 100 веч

По прежнему сть желание приобрести.

Куплю хронограф в Москве, не дорого. Предпочтительнее надульник.

Да я в курсе, копаю уже больше 10 лет... Просто хочется сгонять в конкретное место. Я не из тех, кто радуется гильзам и гнилым вопам

Ищу желающих сгонять на копанину по войне... Старина тоже приветствуется, но сейчас хочется по войне. Далее все общение в личке

так у нашего автопрома тоже такие проблемы бывают. УАЗ Хантер выпускался с 4 видами мостов., у моего товарища сломалась полуось на переднем мосту, от всех четырех не подошли.... значит был пятый вариант...

да все китайцы с косяками, но с каждым годом косяков становится меньше. красить уже научились.

симпатяво. Не встречал. Но в основе наверняка лежит какой-то известный прототип ищи 3 отличия и поймешь, что за машина. А вообще в последнее время китайцы здорово прибавили в качестве.

только на дороге не включишь, на горизонте все встречные машины поразворачиваются, подумают НЛО. прикольный свет на охоте и в лесу, на дороге слишком яркий и не бюджетный , а так да бест чойз

есть хеллы небольшие, но мощненькие., а можно найти фары от москвича 2140, правда придется коробки под отражатели воять, но светит ярко и не очень большие. опять же ближний и дальний. я отказался от экспедиционника, валяется в гараже вместе со всем светом))

тебе свет какой нужен? как доп освещение или рабочий свет? а это что? китаец?

Он у тебя обрезан и переточен. У оригинала он точился как плосская отвертка. А крепеж и штыков был такой: Верхний, образца 1891г. Нижний более поздний , ножны были одинаковые А последний уже 1938г. Винтовки уже не модернизировались с 1930г. а штыки изменялись. Этот откидной с одним зубом.

Написал в личку

Даже рядом с окопным ножом не лежал. Штык Маузер К98, убитый напрочь чьими-то очумелыми ручонками. Кнопки нет, накладки новодел..., да еще и клинок испаганен., короче шлак.... Не в обиду. Если не секрет, во что это обошлось? Для справки, складского хранения( не новодел, но состояние нового) с ножными можно купить за 8-12тыр. Копанный в хор. состоянии при наличии кнопки, родных накладок ( как правило сгнивают и рассыпаются) и ножных обойдется в 1-5 тыр. Мне каждый год попадаются в разном сохране. Кстати тоже разные были. Клинки были и тоненькие и толстые, с курицами и без, накладки деревянные

Сильно ржавая иголка? Кинь фотку посмотрим

Если мне память не изменяет, на первых винтовках колечко, которое позволяло носить штык только примкнутым, а с 16 или 19 и до 38 года, на трехлинейке штык был с кольцом и просто примыкался или его можно было перевернуть и надеть на винтовку жалом к цевью. потом стали делать с зубом. Т.е штык был прикреплен к винтовке на мертво, и переворачивался через бок от цевья , и через пружинный механизм ( механизм был в штыке) надевался на ствол... А в 44, по моему, ( могу ошибаться) система стала с двумя зубами и штык откидывался в одно движение. Эта же система потом стала применятся на карабинах со шты

ну вообще должны бы..., я на уазе с вояк вывел в салон и под капот...

тоже любишь ловить на железку? я ловлю только на спининг, удочку не люблю.

Согласен, только по г-ну... Тогда только гудридж...., а купер действительно чуть пожестче, и изнашиваются побыстрее, хоть и не сильно быстро, надо давление подбирать, на котором износ не сильный. Я на куперах ездил год., потом сменил на сименов, а сейчас тсл. Но я асфальт почти исключил. У тебя, да, нужен компромис...

Вот нашел в планшете еще пару своих фоток

Ну мики томсон это совсем не бюджет, а simex не рассматривал?

ну да... овес ныньче дорог.., а ты глянь что-нибудь типа cooper discoverer stt в 35 размере, у них рисунок а ля гудридж., а крестятся мосты нормально, не цепляются за арки?

маловата кольчужка... 35, а лучше 37, какие-нибудь TSL super swamper, вот только с арками проблемка будет...я видел такого крокодила, тяжелый, но блин, едет))

есть к чему стремиться а патруль, не плохо ползает по г..ну, у него момент огромный, поэтому надо колесики побольше, что бы ехал, а не закапывался.