духовушкин

Ну вот,пришёл Костян и сдал косоглазым всё явки и пароли Так что к утру, ждём Лягу 2.0 Кстати в механизме запирания,как раз стоит стальной штифт как на Лешке. Зуб я думаю комбинированный,сперва скос для продавить кольцо перепуска,а потом прямой. Усилие пружины там не значительное нужно. во всяком случае я так себе вижу конструкцию.

Не получитца,секрет отечественного инженера Квиллера не раскрыт!))))))

У винта есть потенциал конструктивный,базовый. Но надо понимать ,как его правильно раскрыть. и он больше,чем в любых современных винтах ПСП.

А зачем?

Ну как бы Димыч отправился в очередной творческий поиск потерянных скоростей и куч,так что есть время подразобрать китаёза по картинкам. 1.Начнём с модера.Кто тут выкладывал резанные рыла и обосновывал их преимущества?))) китаёз учел этот момент.И сделал с завода корпус под 90 к оси ствола.Теперь хотя обмодерись,на любой вкус и цвет. 2.Дудка и её фиксация.Канифоль,нее..Штифты фиксации .Разговор про них был ещё года три назад,вот только Эд тогда зажопил на разработку этой темы списанный корпус Лешка..))) 3.Регулятор скорости.Реализован на 5+.Стырили с форума у нормастика,который ваще под Мотьк

Андрей,когда то я тебе говорил,что слушать надо самого себя,и не слышать других. Есть финансовая возможность на эксперимент, реализуй его! п.с.как отстрелялся кстати?

Случай из практики. Той корова 1.8 на варе,2015г,пробег 24т.км.Реальный пробег причём. Новая машина фактически.Сухой асфальт бомба,но как только дождь или лёд в особенности,при кике машин валиться в аварийку и перестаёт ехать,а при этом обороты уже на самом верху...после сброса ключом зажигания,снова зайчик... Жижа в уровне и как слеза.Никаких системных ошибок по блокам нет.Причём баг вылезает далеко не всегда,я 4 часа драл авто в самых жёстких режимах,хоть бы хер!!! Начали продумывать варианты . Замена на контракт.Те же яйца,ток с другого ракурса возможно. Ремонт.Не целесообразен,потому как г

Эт Костя себе поставил.Мой клиент разорился на два новых и покатил дальше.)) В след.раз,однозначно заглушки и раздушка.

ужо поставил себе?))))

а прога к нему в комплекте?)))) пс. у тойоты они в оригинале номер имеют.

Дим,вот ты умный и рукастый человек,способный реализовать сам свои задумки,но тебя не теребит некий момент,что сделанное до сих пор не принесло ожидаемых результатов? Может всё же изначально, ты выбрал не правильный путь постройки высокоточного винта на платформе лешего? п.с.почитал мнение твои насчёт ствола.....

Глянул видос китайца,и тут же поймал себя на мысли,что фактически создали его мы на форуме своими реализациями проектов .Всё что нас не устраивало и мы решали сами,пробовали в работе,находили всякие проблемы в решениях,проводили кучу аналитики,а по итогам все наши результы были спишины и на их основе сделали винт,где всё уже учтено.Даже разработка нормастика,и то нашла тут применение.И даже некие моменты с открытием Лешка,там тоже учли.Причём очень грамотное решение. Умный китаёз,сидел и мониторил все наши разработки,потирая лапки,что ахереть какое фрилансеровское конструкторское бюро лохов, т

Ну вот немного продолжения,насчёт надёжно или нет. Скажу сразу,прульные тойоты и все остальные,это разные тойоты. Пруль построен из деталей произведённых в самой Японии,без какого то импорта. А вот то,что идёт в производство на экспорт,на фоте. Это один из основных багов в лс200 дизель на пробеге за сотку. Их там пара,замена жопа ещё та.. Кстати,в эмиратовской версии их нет ваще...

И это правильный подход! Машина это средство передвижения,а не мнимого самоутверждения,как считают очень многие...

Я тебе открою страшную тайну ,счётчики старения масла,что в варике,что в автомате,что в любом роботе,можно не сбрасывать!!!!Они не на что не влияют,это чисто сервисная фича,для понимания когда последний раз была замена его,так как под частую владелец авто ваще не отдупляет ,что это есть такое. Кстати,когда скручивается пробег при продаже,то как раз инфа из мозгов коробаса может указать на реальный пробег. Как думаешь,откуда я это всё знаю?? п.с.то что доп радик вернул,это правильно! Только вот не забывай при этом раз в год,после того как пух весь облетит чистить основной и кондейный радик

Тема на форуме есть,про ЭИК. Там всё расписано. Почитай.

Что значит обнулил???

Ты рава вспомнишь ещё не раз,когда дело подойдёт к замене задних рычагов на дискаре.)))) Резина задней оси, намёк даст..))))

Дим,завтра будет время,я тебе накидаю свой проект высокоточного лешка.Я по любому раньше осени им не займусь. У мня щас другая винтовка в приоритете. Там в общем ничего сложного,и пайка не понадобиться.)) С токаркой ты на ты,а больше ничего и не надо,да и золотой напильник у тебя есть.)))

Андрей,точных в тире! Брыкаться меньше конечно будет.Но ещё меньше будет,когда ноги сох вертикально будут стоять. Результаты не забудь выложить.

Не зарекайся на счёт этого. Я тоже всегда так считал.. Но,погоня за точно и далеко летящий пулей,по итогам вносит некие корректировки в сознание,а потом уже и в изменение конструктивно самого винта. Скажу больше,конструктив Лешего ну просто афигеть какая платформа ,для создания сверх точной винтовки. Если у тебя задача,сверх дальний точный выстрел по бумаге,то начал этот путь не с того,ключевого момента..

Канеш !)))) Что то воспоминаниями навеяло ,что у кого то масло провод крякнул в экспедиции,не у тебя ли случаем??? На счёт современных крузаков,а по чему и нет?Прадик вообщем то весьма прост конструктивно и надёжен в дальних путешествиях. 200й тоже нормом,пока новый,но как бы конструктивно уже более сложный.Во всяком случае,до сотки пробега он не беспокоит владельцев ремонтом.Только ТО с соблюдением регламента по замене жиж. Есть там конечно и некие конструктивные косяки,которые необходимо сразу доработать.А в остальном,вполне надежный транспорт. Сотка дизель на механике,это вообще мечта п

Мои поздравки! наконец то за тебя можно быть спокойным,когда ты там в свои путешествия оправляешься.)))) бенз иль дузель взял?

За паджика жирный +.Огромный салон,нет всякой бесполезной электронной мутотени,а что есть всё тактильно контролируется,отличный лазутчик и прекрасно висит на дороге на больших скоростях.Не привередлив к топливу(если конеч это не GDI).Не ломается как девка,терпит и понимает,что надо иногда покрепиться.))) Был сперва 2 с 3.5 , и уже далеко за 15 лет владения 3 (монтерик),тот же 3.5 с MPI,даже мыслей о замене не вижу. Машина всем устраивает во всех вопросах.А понты мне, как то нахер не впёрлись.))))

ну если сам сусам,молодец! Несколько не понял,про какое старение масла ты говорил в двиге или варе? Насчёт ценника за кап ремонт,это средний чек квалифицированного ремонта вариков на х-треил и согруппников. Варик ходит не только при своевременном обслуживании(не более 60т.км межсервиса), а ещё при очень спокойном режиме эксплуатации.Он как бы конструктивно,совсем не заточен для передачи большого крутящего момента...Железо по железу.. п.с.что есть миц 2.4 на варе,я знаю потому как один из семейных,ток с-кросс.