Mitsubishi Outlander (III)

[Viktory 71]

Не согласен, у меня шоссейка которая уже "у дела" после двух сезонов, боковые плечи как коленка младенца, в колее носит две тонны туда-сюда и при всем при этом я спокойно объезжаю участки где прошла нива и уаз, просто надо понимать где нужно отключать есп а где нет.

Это скорее разговор " про прокладку между "  .... (голову грамотно включать ) , а не о проходимости ...

[gsn76.08. 65]

Есть у приятеля ..    Тот же партектник (кроссовер) , что и вышеперечисленные  с теми же характеристиками к бездорожью ...

 

 

 

 

 

 

Ну всё таки там полный привод попроще и клиренс 18см.Да и с рынка Росии они уходят.

 

Изменено 13 Ноября 2015 пользователем gsn76.08.

[zloba71 16]

Можно  поставить на полноценный внедорожник Паджеро 4  чисто дорожную (трасса - город) покрышку .., а на кроссовер  - внедорожную покрышку (допустим Goodrich) ... И запустить их на незначительно длинный участок  бездорожья ..   Внедорожник может встать ... а кроссовер проедет ... Но кто же будет ставить на кроссовер , который 99%  пробега ходит по асфальту внедорожную резину

  В том-то все и дело, что ставить на паркетник с электромагнитной муфтой зубастую резину не имеет особого смысла т.к. в таком случае увеличивается тяговое усилие передаваемое муфтой и соответственно на мудах она перегреется и отключится гораздо быстрее чем на атешке. Поэтому на внедорожник можно ставить муды и ехать по гомнам сколько угодно, а удел паркетника это АТ на участках небольшой протяженности. На одинаковой резине на ровном непротяженном грязевом участке, проходимость паркетника (без ESP)  и внедорожника (без включенных межосевых) будет равна, но это будет до того самого момента, как появятся ямы и колеи, в которых будут сказываться недостаточные хода подвески паркетника, ведущие вывешиванию колес, да и в случае зацепа днищем чего-либо вероятность повреждения жизненно важных органов паркетника сильно выше. 

  Аутлендер является отличным паркетником с хорошим клиренсом, минимумом торчащих под брюхом жизненно-важных элементов, да к тому же с хорошей управляемостью. А по поводу нужности жестких блокировок, нужно просто понимание в каких условиях будет использоваться авто. Поскольку в повседневной жизни городского жителя обычно появляется необходимость преодолеть к примеру заснеженный двор протяженностью не более 100 метров, с относительно ровным покрытием, или проехать на рыбалку, где по пути как правило грязевые участки тоже относительно короткие, поэтому при данных задачах не всегда имеет смысл владеть настоящим внедорожником.

[CANDR 156]

Никогда Outlander XL и сделанные на его базе Citroen C - crosser  и Peugeot 4007  не были внедорожниками ... Они типичные представители кроссоверов .. Out - 3   - тоже ...  Бездорожье   - не их стихия ..  И тем не менее есть еще пару не маловажных моментов

в проходимости  у разных машин ... Можно  поставить на полноценный внедорожник Паджеро 4  чисто дорожную (трасса - город) покрышку .., а на кроссовер  - внедорожную покрышку (допустим Goodrich) ... И запустить их на незначительно длинный участок  бездорожья ..   Внедорожник может встать ... а кроссовер проедет ... Но кто же будет ставить на кроссовер , который 99%  пробега ходит по асфальту внедорожную резину , что бы раз в жизни  преодолеть трудный участок ... .??

И второй момент .. Если любой транспорт сядет в колее полностью на брюхо .. , то  ни какие примочки в проходимости (кроме лебедки  и трактора )  ему не помогут ...ну это , правда уже больше касается "прокладки" между рулем и ...., как писалось выше ...

Паджеро 4 не полноценный внедорожник! Про кроссовер с мудами уже написали. У коссоверов дорожный просвет меньше полюбому, чем у внедорожников! Кроссовер, как ни крути, предназначен не для бездорожья, а "просто съехать с дороги, недалеко"!

[Александринская 3]

Из мициков лучше надежно спорт

Паджеро спорт'