avtografh

Делаю скульптуры бензопилой. 135 я хускварна и аккумуляторгая, с карвинговой шиной. Все поглядываю на 170 и 180 штиль, под карвинговую шину. Но как беру в руки, так не ложатся! Не моё похоже(Лучше второй акум на Хускварну взять. Хотя он стоит, как два 170 штиля(

Вожу сучкоруб Фрискас. Нечто среднее между топором и мачете. Брал в леруа мерлен. Гайцы обращают на него внимание, крутят в руках и возвращая, говорят что классный инструмент)

Похвастаюсь) Сын выиграл кубок мира по кикбоксингу. 14 лет, фулконтакт worldcupdiamond.com

А можно узнать, для чего они нужны?

Соболезную...

Отправили на разбор. Я пришел, тот нет. Я пообщался с инспектором. Он сказал жаль, что нет моей записи и сам поедет, посмотрит камеры наблюдения.

30 го заезжал на стоянку. Припарковался, выхожу из авто. Подходят двое и говорят, что я помял задним бампером микроавтобус. Моему силовику ничего. У хюндая две полосы, по 20 см, на левом боку. Короче, этот умник, ехал за мной. Не дождался пока я поверну и решил проехать. Теронулся об меня и решил сказать, что он там стоял, а я выезжал задом со стоянки. Притащил себе свидетелей. У меня тоже пассажиры. Но сука регистратор, не записал эти минуты( Доказать что он не был там припаркован, мне нечем. Хотя повернуть на своей Наваре, я мог только от бордюра, где якобы он стоял. По меньшему радиусу, она

Мне надоело полировать Навару, после выездов в лес. Покрасил всю Раптором. Три недели не мыл, два дождя, а выглядит как чистая. О сколах и царапинах забыл. После мойки, выглядит как с покраски.

Так давно подушки, на патрули, с газоновских переделывают. Я эту тему изучил год назад и по этому принципу, себе на Навару выточил. Выложил у патоводов/навароводов чертежи для желающих сэкономить. Но очень многие у меня стали заказывать. Так образовался дополнительный доход)

РАВ 4 образец паркетника? Запомнилась дешовая отделка под карбон (я думал хозяин сам оклеил) и запах газели в салоне. двое знакомых, покупали равы новыми. Через год оба продали. Сказали, что не стоит тойота своих денег. Мол тойота, это просто средство передвижения и полное отсутствие приятных эмоций. Еще знакомый, продал МЛ 163, купил прадо 120. Съездил на юг и продал, купил гелик. На вопрос почему? Коротко ответил "скучный". По этому один выберет надежность, а другой драйв.

Ну так лексус и не делает секрета, из того что сначала ждут выхода новых моделей мерседеса и бмв. А увидев, что лучше продается, под то и косят.Мы спорим, а японцы считают, что настоящие авто, делают немцы) и немецкие авто, должны быть леворукими)

В инете масса роликов, сравнения тойот, лексусов и немцев. Там даже без перевода, все очевидно. Япы экономят на всем. Сидения и те на низкорослых рассчитаны. Кнопки стеклоподъемников, по сей день те, что в 90х стояли.

Забитый радиатор пата, это одна из причин. Сплав родной головки говно. Китайский автовельт не трескается, а родные даже при малых пробегах. У к кума был прадо 120. Я офигевал от того, сколько вваливалось денег в его легендарной качество. При этом авто с асфальта не сьезжало. Сейчас ездит на Тахо и и не нарадуется. У друга Чайзер. Неделями в сервисе, каждые пол года. Тойота скучное, примитивное авто, с выдуманной надежностью. Немцы технически сложнее и совершеннее. Следовательно и интереснее, как машины. Я лучше буду ездить на настоящем немецком авто, чем на японском гаджете.

Почитайте про дизельная Патах и Наварах. Форсунки не ремонтируются, только замена. ГБЦ трескается. Я уже поменял и то и другое. На мерседес Мл 163, головку пкребирал на 250 тысячах. Все сайленты, остались родные.

Бартер не интересует? Ввиде наружной рекламы)

Это и есть РапторКрасил летом. Сколов, царапин нет. Ветки стачиваются, как об наждачную бумагу. Загрязняется машина медленнее. Глянцевую мыл через 3-4 дня. Эту раз 2 недели. Достаточно вымыть керхером с пеной. Вытирать не надо - разводы, потеки не видны. Постоянно народ интересуется, фотографируется берут телефон. И самый большой плюс раптора: возможность выкрасить самостоятельно.

Полезет с УАЗика ржавчина и будет выглядеть, как новая ржавая машина. Лак, пленка, или полимер дело вкуса. И тем и другим, можно как придать стиль и индивидуальность, так и изуродовать авто.

Проехал более 2000 км, по асфальту, на Патфандере со свежей екогамой геолендер. Резина достаточно тихая и комфортная. Очень удивила в лужах, на трассе. Не всплывала на 130-140! Авто было груженное и 5 человек, давление 3 атм. На моей Наваре ханкук AT, всплывает после 100 км. А накачать выше 2,4 не могу - скачет.

Имею Ата Нео-12. Фетр 28 гр, ни разу не клинил. Главпатрон раз не выкинул. У друга Вепрь газоотвод, так после 10-15 высрелов, клинет каждый 2-3 патрон.

Пленка для меня пройденный этап - разочаровался. Вес, в сухом виде, не на много больше пленки. В мокром 12-16 кг. Для джипа неочем плюс шумка и практическая польза. И пленку и раптор, делал сам. Так что это далеко не 120 Ты с. Прежний авто был в пленке и постоянно слышал, что хрен продашь. Что с кузовом под пленкой? И т.д. продал на 120 Ты с дороже, чем брал авто три года назад и наездив 120 Ты с. Продал за два часа, заехал на рынок применяться. Перекупы были в шоке. Сначала от цены, потом от интереса людей к авто. Единицы готовы выложить деньги за оклейку или покраску. Но многие готовы допла

О надежности, люди судят либо по статистике и слухам, либо из своего опыта владения разными авто. У устраивать эксперименты с замачиванием авто, вряд ли кто то будет делать в здравом уме. Эксплуатировать в таких условиях да. Если жизнь заставляет.

Я за вас рад.

137 тыс, по моим понятиям детский пробег Был Мерседес МЛ. Алюминиевая многообразна. На пробеге 265 тыс, первый раз ремонт шаровых. На гранатах даже пыльники родные По песку за квадратиками ездил, на удивление настоящим лампам. Электроника имитировала блокировки на ура. Но лезть на нем в болота, или штурмовать скалы... верх идиотизма. Достаточно на независимой подвеске, повиснуть на бревене, или валуне, намотать ветки на вал... А мостам на это пофиг. Чем проще, тем надежнее.

Проклкдка прокладкой, но слишком часто приходилось Ауты выдергивать из песка на пляже. Минуту побуксует и муфта перегревается. Зад отключается и авто беспомощьно гребет одним передком,все сильнее садясь на брюхо...

Минус независимой подвески, это слабость приводов, наличие пыльников (легко порвать), ШРУСов, сложность и нежность рычагов. Вчера поехал менять пыльник внутреннего, переднего ШРУСа. Возле вала, порез пару см., потеков от смазки нет. Сняли привод и и пыльник. Содержимое ШРУСа вывалилось на пол, ввиде ржавых кусков металла граната на выброс, новая в экзисте почти 10 тыс. Похоже,что переезжая броды, в пыльник попадала вода и авто с этим ездило не менее полугода. Так что, если для авто важна в первую очередь надежность, то выбор за мостами. Для внедорожника, надежность на первом месте. По крайней