scooterpractic

если нет понимания физики тогда лучше не лезть.

леший в 6.35 легко выдаёт "35 при 90 заредухторном при 350 дуде. и может "46 но пуков уже заметно меньше

после перенастройки на меньшее давление надо ещё перенастраивать пружину в клапане. Иначе получите перерасход.

А что уже можно приехать и устранить неисправность за 20 минут? И после вылёживания винта в сложенном состоянии не будет падения скорости? Или пока ждём вторника?

Просьба? Приказ? Укор?

интересно а до какого номера винтовки у лешего горб при выходе в прямоток? Вроде у последних нет горба. Всё было ровно при отстреле.

на повышение - это переход на прямоток. Надо понижать заредукторное до 90. Тогда леший начинает стрелять ровно с одинаковой скоростью до 90 атмосфер. Или ничего не надо делать и тогда стрелять до 120 и далее заправлять

Единственная возможность попытаться что то изменить в данной конструкции это вставить внутрь пружины "свободную" направляющую примерно 3 мм по диаметру ( по внутреннему диаметру пружины) длинной 42 мм. Это по крайней мере избавит пружину. от изгибов при работе. Это по крайней мере думаю приведёт к более стабильным скоростям. Да и сделать это можно быстро.И без проблем минут за 20

ну давай дождёмся. А вот по поводу больше......

Я же написал что могу ошибаться. Сейчас вспоминаю редуктор... С атмосферой он кажись сообщается но через резьбу.... ну.. Но зачем писать про мистическую ступеньку .... Тем более что она работает по ходу распрямления пружины... Решение этой проблемы - хранение винта в разложенном виде Отстрел нормальный. Нестабильность по скорости есть конечно но не критичная. После выхода на прямоток горб. Надо понижать заредукторное примерно до 90 ( моё мнение )

когда он сложен - тогда и взведён. Весь смысл в том чтобы оно хранилось в сложенном виде в сумке. У меня например старый эд вообще не покидает машину.

Нигде там пружина не трётся ни о какой канал. Ступенька там есть но она по ходу разжатия пружины. Да и тёрлась бы она всегда а не только после хранения в сложенном виде. Следов того чтобы там что то тёрлось нет нигде. Взведёная пружина есть принципиальный просчёт.

Для примера. Есть автомобиль. Поднимем на подъёмник и оставим на сутки. После опустим. Клиренс подрос на 2 см в среднем. Прокатившись километров 50 обнаруживаем что клиренс вернулся к старым показателям.

Взяв в руки "лешего" сразу задался вопросом как так пружина ударника взведена при хранении? Постреляв из него - только положительные впечатления. Но... Пока пружина будет взведена при хранении никакой стабильности не будет. Это моё мнение. Может конечно я и не прав но видится мне ситуация именно так. Редуктор без сообщения с атмосферой тоже у меня вызывает сомнения. Но могу ошибаться конечно. Пока все тестируют на скорость после ночи. А что же будет после недели возлежаия во взведёном состоянии пока можно только гадать. Других причин такого поведения нет и быть не может к сожалению. Проблема