Леший, гуляет скорость

[sceglovegor 8]

Всем привет

А не может быть термозависимость Лешего от "много мяса" корпуса?

То есть корпус сделан из хорошего куска аллюминия и играет роль радиатора, ударник с пружиной по всей своей длинне практически с ним соприкасаются/трутся из-за чего и вся термопляска Как пример в Матадорах и Велесах ударник имеет не плохую воздушную прослойку. Эхх... теория.. Установить бы втулку фторопластовую по всей длинне шахты мож и с трением хлопот поменьше стало?  

[exxp 43]

 с какой стати клапану, на который давит пружина и сотня атмосфер открываться повторно?

 

Возьми легкий (очень легкий) молоточек и аккуратно постучи по штоку клапана. Всё сразу будет слышно. 

[BDI 2 131]

Возьми легкий (очень легкий) молоточек и аккуратно постучи по штоку клапана. Всё сразу будет слышно. 

Мне уже раъяснили и я все понял

Во только пример с молоточном не совсем верный пример, мне кажется. Он то как раз отпрыгнет обратно и второй раз не ударит, его же не пружина разгонять дудет. А ударник отскакивает назад и снова бьет под действием своей пружины, сжимающейся при отскоке. 

При очень злой пружине БК, видимо, его энергии уже не хватает, чтобы повторно открывать клапан. Но это уже теория. Ее можно подтвердить только сложными расчетами, или простыми экпериментами.

Изменено 9 Января 2017 пользователем BDI

[exxp 43]

Во только пример с молоточном не совсем верный пример, мне кажется. Он то как раз отпрыгнет обратно и второй раз не ударит

 

Сымитируй пружину рукой. Отлично ощутишь весь процесс. 

[paxom 1]

Да,  по тактильным ощущениям на палец и визуально  не понятно.Ну отскок то есть, но он и должен быть . а вот второй , ну не знаю камеры нет .  Надо хрон дождаться и от стрелять . Может всё не так грустно на моём Лешем. 

[scooterpractic 89]

Ну в стоке с этим вроде все гут. Я про отскок при установке конской пружины в клапан. Перерасход вызван именно повторным открытием.

[vitvor 17]

А у меня как всегда все наоборот. Так часто бывает в пневме. ;-)

 

У меня с мотиной пружиной расход уменьшился, перерасход с множественным ударом в стоке был и тоже прекратился, что дало возможность поднять мощ приблизив лешева лонга в 5.5 вплатную по ттх к матадору, 270 тяжем 20 выстрелов от 250 до 100. Как и Пифпафыч уважаемый говорит. О каком перерасходе с мотиной пружиной может идти реч я не понимают, возможно винт неопытный человек настраивал, пережал пружину БК...

А природа множественного удара по клапану немного другая, тяжолый ударник бьет по очень легкаму клапану особенно если он со слабой пружиной, клапан приобретает скорость значительно большую чем ударник и обгоняет его, но останавливается и начинает закрываться, и тут его опять догоняет ударник который не прекращал свое движение, его просто обогнал легкий клапан не подпертый пружиной. И клапан опять отскакивает от ударника.

Борьба с множественным открытием клапана как не странно это звучит для ушей кошерных пневмо думцев, это увиличивать массу клапана или уменьшать массу ударника, в оптимале масса клапана это 1\2 массы ударника. Или жесткая пружина БК, она тоже помагает.

[Zcar123 82]

Как раз именно конская пружина в клапане, в купе с облегченным ударником делают очень высокую стабильность и экономичность. По крайней мере этот результат был мной получен. Правда ещё так-же важны форма клапана, и естественно вывешенная пружина ударника.

(Это мой личный опыт, и навязывать, или оспаривать я его не собираюсь)

 

UPD. Долго печатаю, иностранный колега опередил.

Изменено 9 Января 2017 пользователем Zcar123

[vitvor 17]

Вот и я о том же, гн. Антон. Тоже самое, и тоже опыт. И еще есть методичка "удары в оружии", вот там про массы соударяемых частей, их кпд...

[paxom 1]

Ну в стоке с этим вроде все гут. Я про отскок при установке конской пружины в клапан. Перерасход вызван именно повторным открытием.

А что значит в стоке? 

[Zcar123 82]

Сток- заводское состояние.

[vitvor 17]

От куда он знает че там в стоке- он же уважаемый теоретик, но лешева не имеет.

(Означает так как с завода)

И в стоке множественный удар и перерасход как следствие и расколбас в результате, пресутствует явно.

Изменено 9 Января 2017 пользователем vitvor

[paxom 1]

Сток- заводское состояние.

Спасибо!!! Я так думал, решил убедится.

[paxom 1]

От куда он знает че там в стоке- он же уважаемый теоретик, но лешева не имеет.

(Означает так как с завода)

 

Леший у меня есть. Куплен здесь на форуме. Так что не спешите делать выводы.

[vitvor 17]

Я не про вас. :-) А о господине про сток говорившем, что там с завода все гуд с вибрациями. :-)

 

На моей 7ки сегодня и вчера на -10 редуктор от известного мастера замерз и стал правотоком, хорошо что понял, а то вчера никуда попасть немог.

Ну и пусть, оно и на правотоке от 160 до 110 в 2х метровом коридоре, просто не дуть на морозе 200 и делов то, а редуктор оживет наверное, он хороший, но бывают у него закидоны, не натикает даже. И это все добро работает с мотиной пружиной и ну очень тяжолым бронзавым клапанам, акурат в половину массы ударника 7ки.

Изменено 9 Января 2017 пользователем vitvor

[paxom 1]

Я не про вас. :-)

Перечитал, понял........пардон. Думаю что всё равно надо всё таки дождаться видео от Эда. 

[scooterpractic 89]

Ну лешего я одним из первых перетряхнул

Еще до предов.

[vitvor 17]

Тогда мне не понятны некоторые из ваших утверждений. Они противоречат моим наблюдениям на лешем и опыту, не большому, но интенсивному.

Изменено 9 Января 2017 пользователем vitvor

[scooterpractic 89]

А что непонятно?

[vitvor 17]

Я уже написал про отскок. Выше можете прочитать.

[scooterpractic 89]

А у меня как всегда все наоборот. Так часто бывает в пневме. ;-)

У меня с мотиной пружиной расход уменьшился, перерасход с множественным ударом в стоке был и тоже прекратился, что дало возможность поднять мощ приблизив лешева лонга в 5.5 вплатную по ттх к матадору, 270 тяжем 20 выстрелов от 250 до 100. Как и Пифпафыч уважаемый говорит. О каком перерасходе с мотиной пружиной может идти реч я не понимают, возможно винт неопытный человек настраивал, пережал пружину БК...

А природа множественного удара по клапану немного другая, тяжолый ударник бьет по очень легкаму клапану особенно если он со слабой пружиной, клапан приобретает скорость значительно большую чем ударник и обгоняет его, но останавливается и начинает закрываться, и тут его опять догоняет ударник который не прекращал свое движение, его просто обогнал легкий клапан не подпертый пружиной. И клапан опять отскакивает от ударника.

Борьба с множественным открытием клапана как не странно это звучит для ушей кошерных пневмо думцев, это увиличивать массу клапана или уменьшать массу ударника, в оптимале масса клапана это 1\2 массы ударника. Или жесткая пружина БК, она тоже помагает.

Эээ... ну вы там поосторожнее чес слово. Это перегрев.

[vitvor 17]

А мне кажется, что вы что то путаете. Или намеренно вводите в заблуждение, особенно жаль ново прибывших. Начитаются, а толку...

И Игорь тоже перегрелся значит по вашему!

Тренируйтесь на монетках, соударяя их на гладкой поверхности.

Изменено 9 Января 2017 пользователем vitvor

[scooterpractic 89]

Ага. Когда они без внешних сил приложенных к ним. Чтобы открыть клапан нужно примерно от 30 до 40 килограмм

[vitvor 17]

Да толька инерционность массы клапана, не столько замедляет открытие, сколько стабилизирует его движение и увеличивает время нахождения его открытым полностью, а потом он стабильно закрывается без отскока. И его инерция только помогает стабильно продавливать эти ваши 30 кг. Иначи откуда силенкам взяться, клапан ведь отскочил от ударника, и какова его энергия, малая. А пружина их какбы соединяет с ударником динамически, нету там отскока теперь. Иначи вибрации, товарищи. ;-) как в стоке

Изменено 9 Января 2017 пользователем vitvor

[scooterpractic 89]

Инерция. Так правильно.