Fake

Видел тут фотки коробки, у которой канал досылателя был с потертым местами аноксом. Может быть пыль, которую называют свинцовой вовсе не ошметки срезанных пуль, а дюралевые ошметки, которые досылатель отгрызает от рамки?

Там резинка стоит в казеннике. Сначала рекомендую проверить во что на самом деле упирается пуля. Что бы лишнего не напилить.

Это нормальное техническое решение, не претендующее на что-то такое. Заметь, я утром только предложил, а он уже вечером показал готовое изделие. Следовательно, до него он дошел раньше меня.

При взводе, курок прижимает шайбу ползуна к дюралевой рамке. Площадь контакта там не очень большая, а нагрузки ощутимые. Можно попробовать нарастить шпынек ползуна, что бы он упирался в досылатель и уже досылатель принимал на себя вертикальную нагрузку при взводе. Для эксперимента можно просто намотать ниток на проточку в досылателе, куда вставляется ползун. Долго работать это не будет, но, думаю, что позволит прикинуть - будет ли от этого толк.

Только ручку опускают вниз когда барабанчик уже пронзен досылателем.

Я только предложил. Я эту вашу коробку даже в руках не держал Если будет эффект, то можно шайбу потоньше, а прокладку потолще.

Зато исключаем перекос шайбы, приводящий к задирам, которые, в свою очередь, увеличивают силу трения.

Я не думаю что щуп из набора подойдет по толщине. Стандартный жигулевский щуп для регулировки зазора в клапанах 0.15мм и шириной в пару см. Его должно хватить. Цена рублей 10-15. Давно брал, не помню.

Дремель, лазер, травление.

Я тут чего подумал. Может быть стоит из автомобильного щупа вырезать прокладочку по форме выреза в коробке под шайбу ползуна? Это и зазор выберет и шайба не будет дюраль терзать, а будет по стальному щупу ходить. Т.е. трение будет сталь-сталь по смазке.

Эд писал что вначале планировали ставить пружинку, которая бы прижимала переводчик барабана к барабану, но потом выяснили что достаточно резинки на винте. Я думаю что это посадочное место той самой пружинки.

Если приподнимать стебель затвора при движении вперед, тоже клинит?

Вообще-то, ты предлагал сделать проворот барабана в самом начале хода затвора. На что тебе РедСтар справедливо заметил что это нереально. Потом уже ты рассказал что начало проворота можно сдвинуть примерно на 1см хода затвора. Но это было уже потом и это не самое начало хода затвора.

Для начала неплохо было бы найти причину этого тяжкого взвода. А для этого надо взять две винтовки у которых усилие взвода разное. Разобрать и понять чем они отличаются. Но пока это ни у кого не получилось.

Все кто есть у Эдуарда, сидят на конвеере. Кого из них будешь назначать великим спецом и тюнингистом всего и вся?

А человек этот будет сидеть на лавочке во дворе и своим пальцем из найденного мусора будет ковырять ваши хотелки? Или ему нужно помещение, свет, тепло, инструмент и материал? Если есть лишний рукастый человек, не лучше ли его посадить на поток, где он принесет намного больше пользы и прибыли?

Ну и сколько еще таких же покупателей найдется в месяц? А ради одного-двух никто затевать отдельную мастерскую не будет. Это удел тюнинхистов.

А почему ты думаешь, что отрыв мастеров и хорошего оборудования от поточного производства у Эдуарда, обошлась бы тебе дешевле? Или ты думаешь что у Эда спецы сидят и ждут как бы их работой нагрузили и сдувают пыль с простаивающего оборудования? Судя по соседним темам, спецы у Эда болты со всей пролетарской ненавистью винтят.

А если бы деды продавались в том состоянии до которого ты его довел по цене равной базовой плюс то что ты в него вложил, ты бы купил его у Эда? А тот парень? Я в свою чизу вложил еще полторы ее стоимости. сновА бы я не вжизнь не взял ее за такие бабки.

ТЗ производству ставит заказчик, т.е. Эдуард. А не клиент, который сам не знает чего хочет. "Винтовка близкая к идеалу" - это общие красивые слова ни о чем. Если знаешь какая она должна быть - черти и заказывай на производстве. Осчасливишь весь мир и сам озолотишься.

Я считаю неправильно оценивать совершенство в отрыве от технического задания. Совершенство - с моей точки зрения, это насколько технологично выполнено техзадание. С точки зрения технологичности, самый совершенный привод - это штампованный рычаг и проволочная тяга из соседней темы. Дешевле на потоке только из картона лазером резать. Какое ТЗ было у инженера Эдуарда я не знаю. Конструкция из видио сложнее - несколько деталей, сложная форма, излишне мясиста (на мой взгляд). Какова она на ощупь я не знаю, не щупал.

Думаю, что он хотел обойтись одной деталью. Это конструктивно проще и дешевле в производстве.

Это тоже на велосипеде?

desensit, поясни, плиз. Родной ползун состоит из двух частей - штыря и шайбы или все-таки одна деталь? Если из двух частей, то как они скрепляются и скрепляются ли вообще? Если шайба просто насажена на штырь, то что не дает штырю выпасть?

Перед коробки. Выбиты разные цифры и разные метки керном. У тебя одна, у него две.