stels40

Обмен на МР 654 не интересен?

Обменяю МР 654 на Crosman 1377 или аналог

Ребят По Хаскам больше слухов, чем реальных отзывов. У меня было две 449-я 11года и 310-я 14-го (инжекторы). А давно до них их предок Каджива МХ250 90-го. Так вот ломаются они не чаще других. Точнее у меня только древняя каджива ремонтов просила. С запчастями по крайней мере в Москве проблем нет, и цены гуманные весьма. А вот по ходовым характеристикам Хаска на голову выше японца. Вообще следить надо за техникой и не будет ломаться.

В том году взял FSNR. Долго сомневался по поводу мелкой сетки. По факту при нормальном зрении кусты не мешают. В сумерках до 60-70 м на воде хорошо видно силует сами понимаете кого. На 50м нормально можно прицелится. И Это в 17-18.00 в километре от города. За время использования один раз сбился и сильно. Произошло это вчера... Я подскользнулся на склоне и приложил винт плашмя о землю, на полтиннике уход был аж на метр. При первых попытках на месте отрегулировать результата не было. В грусти приехал в гараж, зажал в тиски с твердым намерением или выправить или сломать нахрен (чтоб не жалко выки

Снимаю с продажи. Заменил мотор на полторашку. http://savepic.org/8103349.jpg

Объясните в чем прикол такого? Для сохранности и цветовой гаммы бинтик камуфляжный самое оно. Я понимаю полугерметичный от дождя - снега - грязи, а тут дырка на дырке. Может я что не понимаю?

q

Хороший навигатор. Думаю лучший туристический.

На багги изменен каркас. Теперь можно свободно целится с высоким и большим прицелом. Ну или ездить дядям до 2-х метров ростом. Задняя (основная) дуга испытана продольной статической нагрузкой 3 тонны на сторону. (без соединения с передней частью каркаса) Изменений геометрии нет. Суммарно расчетная статическая нагрузка до прогиба центральной части каркаса не менее 10 тонн. Что соответствует 11W. Выписка из правил: конструкция может выдерживать следующие минимальные нагрузки, приложенные к ее верхней части в любой комбинации: -1.5 W* боковая;- 5.5 W вперед и назад;- 7.5 W вертикально вниз.(*W

Хороший чумоданчик. Сейчас на свой чехол рисую, как сошьют покажу. Может понравится - махнемся. типа ап читаем в правилах про апы!

Серега я занимаюсь ремонтом уже давно, а конкретно по СФ8-ку тоже капиталили. В 350 км пробега!!!!! Мотор хорош, Но есть несколько явных засад. Если не дай бог случится с ним беда - стукни в личку подскажу где эти засады. Ну и есть прямой контакт с дистрибьютером СФ в России (точнее с их сервисным центром) Зевс, А чем отличается масло для квадра? Ваш конкретный опыт говорит лишь о том, что Вы вероятно аккуратно катаете. Кроме этого СФ500 это реально САМЫЙ надежный из всех китайских квадров. Мотор его воистину неубиваем. Пробовали его растачивать до 600см3, пихали турбину, тюнили вариатор чт

Возможно все. В том числе и переделка этой багги в 1.6-2.0 4х4 с с колесами от 33 дюймов (категория ТР4 прототип) с порталами или в скоростном варианте на независимой подвеске. Желаемые характеристики и целевое назначение. Вес, габаритка, скоростные хар-ки, диаметр колес, запас хода, тип топлива, спортивное соответствие, оборудование навигации и связи, ремонтопригодность (полевые условия) На базе чего-то или с 0? Соответственно надо понимать, что строительство хорошего изделия + его обкатка (обязательно перед передачей) это не пара месяцев на коленке и не 3 копейки. Выше продаваемый аппарат

А было это так: дальше:

вид с зади:

Конечно задний. Мотор то ОКА. Автомобиль проходит Д2 юниор автокросс, Кубок по Кантри-кроссу класс UTV или ATV опен, Т4 лайт в раллирейды. Ну и за пивасом гонять. Глушитель реально тихий как у автомобиля. Ну типа тихо подъехать на нужную дистанцию....

Да продавать как то не собирался поэтому "коммерческих" фоток нет. Вот вид 3/4 и вид снизу (тестил лебедку)

Извини если задел за живое. Когда продашь 6-ку тогда реально опишешь впечатления бывшего владельца. Впрочем это мое ЛИЧНОЕ мнение с которым Вы можете не соглашаться. Спасибо мне моя машина больше нравится. )) А чтобы говорить о машинах у меня опыт намного больше чем у простого автовладельца. Что касается масла, так там важен в первую очередь пакет присадок. Масла из Эстеров не продают ибо они дороже в 5-10 раз чем самое дорогое базовое масло. Их лишь добавляют в топовые масла в райне 3%. Особенно "радует" реклама с формулой1, в которой гонят про то, что масла (в этом месте на экране появл

Тесты проводили в лаборатории крупного института. У Мотюля противоизносные свойства весьма средние. Единственное в чем он немного опережает, это более прочная пленка на разрыв. Практика использования в спортивных моторах это подтвердила. Пример: Сезон в картинге 2 одинаковых мотора в одном классе и на одних и тех же соревнованиях один на мотюле, второй кастрол. В конце сезона м-мотор замена поршневая, подшипники, сальники. к-мотор без износа. По мотоциклам: Хонда ХR600 на М угар 200-250 грамм за тренировку. К - угара нет. Ямаха WR250 М-угар до 100 грамм за тренировку - К угара нет. Хускварна Т

Багги на базе китайской (остались пластик, сиденья и бумаги) Построено по приложению J КИТТ РАФ. Каркас ХГС, ремни с омологацией. Мотор ОКА питание 2 х Кейхин 38мм. Самоблок с преднатягом 3.5. Задняя рычажная подвеска с регулировкой наклона колеса. Практически все запчасти можно купить в обычном автомагазине. Ходовые показатели: Мягкий грунт 80км/ч, Гравий 86км/ч "бетон" 102км/ч. Нулевые свесы, лебедка. Угол подъема ходом 54% с места 35%. Гидравлический ручник. Гидравлическое сцепление с усилителем. Короткая рейка. Вся ходовка заменена ) Бак 20л. Запас хода по грунтам 4-5 часов или 250-300 км.

Серега твой аппарат хорош до первого ремонта мотора. Крайне рекомендую не лить широко разрекламированный Мотюль в мотор. Лей автомобильную полусинтетику. Проверенно десятками моторов.

Батарейку пока собрал свинью 17а/ч. (дом-гараж 1 км при запасе хода в 10) к лету может что и сварганю с ЛИФЕПО. Что касаемо вышеописанного кроссача, то там много сомнительных решений. Я читал всю историю его постройки. Главная проблема автора в том, что он не приемлет ни какой критики. На сегодняшний день ресурс батарей мал. При заявленных тысячах циклов по факту годовая просадка достигает 30% а за 2 года до 50% емкости. Так что пока новый тип батарей не появится все это будет в разряде игрушек. Классных, дорогих игрушек. Пардон за повторение. Хотя надо признать, что платишь и получаешь от эт

Этот мотик ни хрена не едет. Его тестили на кроссовой трассе гонцы. Едет как Китайский дешевый эндурик, только недолго. Обгонная муфта не дает возможности тормозить двигателем (что важно для баланса кроссача в прыжке) в прочем ни один трамплин мотик не может даже подпрыгнуть. А понтов у автора мотика был вагон. Собран сомнительно. Пакетики (элементы батареи) распиханы вокруг движка (а он греется не по детски) - читай мина замедленного действия, контроллер от гольф-кара..... Самое досадное, что можно было бы боле менее довести аппарат, но когда мотогоны стали указывать на косяки автор нахамил в

Имею электроскутер. Пробег на одной зарядке 35 км (при заявленном 50) максималка честный полтинник. Штука прикольная прежде всего тем, что бесшумная. ГАИ и пешеходы обращают внимания не больше чем на велик. НО сдохла батарея а новая стоит как крыло от Боинга. Вот Вам и вся экономия. На данный момент Электротехника всего лишь классная дорогая игрушка. Вот такой:

Господа, я не претендую на абсолютное мнение, НО я из своих 38 лет 26 рулю на разной технике. Были все типы мотоциклов. На наших так вообще на всех от ИЖ49 до П-7 Днепры, Уралы и т.д. катал. Японцы, Итальянцы, Китайцы и т.д. Занимался стантрайдингом, минимото, эндуро и кантрикроссом. По поводу первого мотоцикла имею сугубое мнение, что это должен быть кроссовый мотоцикл в мотошколе. Только он даст минимально необходимые навыки в вождении 2-х колес. Мой первый Японец был спортбайком. Падать на нем больно и дорого. Классики типа СБ 400 намного дружелюбнее, а вот Бандит 400 имеют мотор от спортб

Взял сегодня одн Завтра будем пробовать. Ну конечно ежу понятно, ч читаем п17