Владимир16

Напомню. Отстрел в хрон прилагаю.

По просьбе знакомого выложу следующий аппарат. Хулиган, папа 2009года, по железу без замечаний, по кометике со следами былых побед.Ценник видят 35 рублей без ОП, пересыл за счет покупателя есть.

Это фишка VAG. Пластик на атифризе. Если есть возможность то лучше поменять.

, вот теперь точно, диагноз"отрицание". Если за 7 рублей такое шоу боюсь даже представить что за 100 будет. Ты не забудь пригласить"гуру с ганзы" которых ты вращал "наводящими вопросами" до сизого дыма,пусть почитают темку. Если ГОСТ и схемы это вокруг да около я вообще слезно умиляюсь,дела нашего автопрома как нельзя плохи.В завершение темы благодарю участников за отличную полемику.

Влагоотделитель работать будет, конечно не так эффективно как на выходе, можно было обойтись и без пневмо редуктора, поставив резиновую прокладку между ручкой и клапаном, в ручке сделать отверстие и туда сыпать силикагель. На сколько я помню подобное применили на хацане. Касательно инертных газов, имхо они даже предпочтительнее ибо никак не реагируют с элементами конструкции. Вопрос только в целесообразности, заправлять там, качать сдесь. Проще раз в пару месяцев стравить воздух, снять переднюю пробку и протереть резик изнутри, просушить. В общем меньше заморачивайтесь и больше стреляйте. К ст

Юрий я как раз наоборот очень весел, мне лично приятно лишний раз обосновать то что некоторые специалисты(козыряющие дипломом, что ни есть доказательство знаний) могут применять свои дипломы только ректально. ГОСТ ими не читан, если читан то не понят и так далее

Я около 4 часов не мог добиться от тебя ответа ни на один вопрос, извини но это шутовство мягко говоря. Свою точку зрения я изложил более чем основательно с доводами и доказательствами. Хочешь я открою тему, но для полного,внятного товоего ответа в ней, ответа а не словоблудия барыги. К стати голосование и без того указало на твой проигрыш, но твоё слово видимо дешевле насоса

Невольно вспоминается история о кораблях Колумба и индейцах. Ну или курс психологии и "отрицание", в этом случае все гораздо проще и цена известна(7000руб). Были чертежи, расчеты, ГОСТы все не доходит и не доходит, просто обнять и плакать.

http://edgun.com/forum/index.php/topic/45926-spor-golosovanie-o-kolichestve-stupenej-szhatiia/?p=1057638цена слова определилась

Константин это из разряда"ступени нет говорили они, я все знаю говорили они" вчера все ж порешили и промерили, ступени не усилиями измеряют а объемами.

Всё ясно..... Только ты заливаешь между второй и третьей трубкой, если считать снаружи. Хоть мат часть изучи того чем торгуешь.

Тот что под номером 1 работает в обе стороны. Посмотри внимательно проточки.Вторая ступень это объём между первой и второй трубкой.

Схема по квартире с заземлением?

Андрей, 3я ступень дожимная, та что окружена ОЖ самая тонкая,1я в первой трубе работает когда давишь вниз с ней работает и 3я, 2я тоже в первой трубе в пространстве между первой и второй работает когда насос идёт вверх. Все работает только из за большой степени сжатия и больших ходов.

Есть такие насосы Bull, очень качественные к стати. Так вот там производитель допускает подключать к 1й ступени компрессор обычный.А насосы все же 3х ступенчатые, даже те которые перевёрнутого типа. Кто скажет где 2я ступень?

Пьяный за рулём или на отходниках, имхо права забрать пожизненно. Вот пример отходняков за рулём, это знакомый, дело было в феврале, пострадали к счастью только машины. Рядом остановка, вылетела тётя из двора он поздно заметил. Лишили на 2года и 40 тыс штрафа.

Приносили, не ломается Пару видов было. Около 2000 руб отдали.

Летал как то на 2х местном 2м номером\балластом, прикольно, медленно, в самый раз природой любоваться, пообщавшись с местным гуру, в бывшем он военный бомбер пришли к выводу что для скоростного бреющего лучше автожир. Но в наших условиях это фантастично.

Очередная жертва тюнинга. Особенно нравится фразы типа "довели до ума" . То есть мастер ставит себя выше производства с новейшими обрабатывающими центрами и не слабыми инженерами. Ну если оно и так то респ5кт и уважуха, только вот стоковый Мотя с упора на 50 запросто гвоздики дозабивает, притом на открытом воздухе.

давно это свадьбу вояки устроили, только цена адовая, даже помниться на форуме тема есть, на Мотю за бугром ставили.

К стати у моего знакомого немало ПЭ шариками, могу узнать почем если кому нужен.

Андрей ты сейчас говоришь как комерс, я как инженер. Касаемо школ, смотри на архитектуру и схематехнику а не колодки. Возьми двигатель бмв и тойоты одного объема и количества цилиндров и посмотри, вот это и называется инженерная школа. К стати помнится ты же двигателестроитель тот же Д12А должен узнавать как родного.

Не вижу повода для сарказма, это мое ИМХО и я его не навязываю, выводы делаю на основе опыта работы с оборудованием разных производителей. И могу на спор, определить кто сделал оборудование даже если сорвать все лэйбы.

Ну глаза Вы мне не открыли, историю я знаю хорошо и это не лекция. Что это меняет? Это как то улучшает качество или снижает издержки эксплуатации? Возьмите тот же Сименс,который стоял в свое время на БМВ и сравните с Мицубиши(который как то оказался в Мерседесе ). Кто больше проблем и сбоев даст? К стати тот же Илон Маск вообще пай пал замутил, а потом создал Теслу и многих нагнул, в том числе и БМВ с Мерсом в плане электротяги.