Dekster

стрелял в квартире. предыдущая настройка скорости и замер также проводил в квартире, но в более теплое время года. регулировку дюзы не трогал. конечно хорошо иметь все приблуды для обслуживания винтовки. если бы поблизости проживали комрады рср-шники, может быть и задумался о покупке инвентаря, в том числе и компрессора ВД с баллоном чтоб хоть как-то окупить часть стоимости оборудования. у нас тут на всю деревню 3 мурки и 1 хатсан

пометка стояла только "130". только что отстрелял заправку в хрон. вот что получилось: 1. 290 - 225 бар 2. 291 3. 294 4. 292 5. 290 6. 294 7. 291 8. 292 9. 293 10. 292 11. 292 12. 293 13. 290 14. 293 15. 291 16. 292 17. 290 18. 291 19. 291 20. 291 21. 290 22. 292 23. 291 24. 290 25. 288 26. 289 27. 291 28. 291 29. 290 30. 290 31. 293 32. 291 33. 290 34. 291 35. 290 36. 293 37. 291 38. 292 39. 292 40. 292 41. 289 42. 292 43. 293 44. 291 45. 290 46. 289 47. 290 48. 289 49. 291 50. 289 51. 289 52. 289 53. 290 54. 290 55. 287 - (примерно 122 атм.) 56. 288 57.288 58. 284 - вот здесь я давление на м

все понятно! значит ничего я не напутал.

правильно ли стоят тарелки на штоке?: ))()()()()(). со стороны дюзы тарелка входит в тарелку. уверен на 90% что при разборке аккуратно их снимал и запоминал как стоят. но щас пошарился по форуму и нигде не увидел такой схемы установки как у меня. теперь появились сомнения может я чего напартачил?

визуальный анализ РТИ определил износ резинового кольца 25*3 на корпусе редуктора со стороны высокого давления. в двух местах резинку как бы подъело струей травящего воздуха. не дождавшись посылки с колечками решил заменить только 2 кольца на корпусе редуктора (25*3). резик собрал обратно, забил насосом уже 170 атм., пока полет нормальный - нигде не травит.

в общем сгонял в автомагазин, гайки м12х1 конечно же не было. решил взять М12х1.25 вместе с болтом. легонько пальцами наживил гайку на резьбу задней крышки, чтоб ее (резьбу) не повредить. метод конечно варварский, но токаря щас не найти - всех работников предприятия где работаю разогнали в отпуск.также легонько вкрутил в гайку болт и услышал тот самый пшик. оч страшно было откручивать винты крепления пробок резервуара. каждый момент страгивания резьбы винта сопровождался щелчком, при котором я надеялся что это всего лишь хруст моего позвоночника! на удивление резервуар оказался внутри бе

спасибо, усек! кто-то писал что шпилька от ГБЦ двигателя змз 402 подойдет. щас глянул в инете на ней шаг резьбы с одной стороны 1.75, с другой стороны 1.25мм. есть ли еще альтернатива кроме токаря?

а кто подскажет какая резьба на конце штока боевого клапана? можно ведь в качестве стравливалки подобрать гайку со шпилькой?

заказал и оплатил набор РТИ. не оказалось в наличии лишь резинки на досылатель в казне 5.1*1.6мм. если поставить 5*1.5мм. будет нормально или все же стоит продолжить поиски?

для высоких температур фторкаучук конечно гуд. я приобретал в местном магазине газового оборудования кольцо на поршень 3-й ступени за 15 рублей. до сих пор качает не хуже родного, по крайней мере производительность насоса не снизилась - все те же 190-200 приседаний со 110 до 220 бар эдгановского резика. пробег колечка примерно 1500 выстрелов с винта, если разделить на количество выстрелов с заправки (70) выходит около 20 забивок резервуара. родное китайское кольцо коричневого цвета, положил в запас, оно в принципе тоже еще работоспособно

итак, накидал список колец матадора для заказа в магазине. вдовесок хотелось бы заказать резинки на насос ВД (китаец нонэйм). думаю на всех китайцах с поршнем 6мм. все резинки одинаковые на всех узлах. Нигде не могу накопать инфу по точным размерам этих колец, а штангенциркулем сотые доли миллиметров не вымерять. если кто владеет информацией - поделитесь пожалуйста, буду очень благодарен!

а кто знает насчет качества резиновых колец с Мира РТИ? глянул ихний каталог -есть все нужные размеры. вот и думаю может заказать всяких разных на 100 рублей за килограмм.

кстати с руками тоже все в порядке, на работе перебираем пневмопривода. там конечно рабочее давление в 30 раз меньше, да и куплены они не за свои кровные, не так ссыкотно ковырять. так что навыки есть. думаю будет правильнее воспользоваться гарантийным сервисом. винт в эксплуатации 7 месяцев

Спасибо! связался с Олегом из Ставрополя. наверно сгоняю к нему в гости подлечиться. у него наверняка все ЗИПы есть. тут прочитал что латунное колечко перепуска одноразовое. это правда? стоит ли его менять на новое?

в таком случае придется все-таки потревожить представителя. в редуктор сам лучше не полезу. тем не менее спасибо всем за консультацию!

нашел!!!!!! ссыт с отверстия в резике. что необходимо менять? резинки на штоке редуктора?

спасибо, комрад за отзывчивость! вскрытие покажет какие резинки нужны. я так полагаю если лезть менять то нужно сразу менять все. но надеюсь что проблема будет в заправочном клапане. если что отпишусь в личку

спасибо тезка! но буду пробовать сам. должен же я пройти путь аирганера. а вот если кто подскажет где найти хорошие резинки буду благодарен. короче щас начну качать и принимать водные процедуры. за ночь сдувает 20 бар, думаю пузырьки должно быть видно

у меня из резинок только 25х3 2 шт. и 5х1.5 2 шт. те что из стандартного зипа

спасибо, понял. пока полностью не разобрал резик, для начала наверно его щас сниму, задую до 220 и искупаю. может действительно проблема в заправочном клапане. ниже 205 бар не спускает почему-то. безопасно ли погружать в воду резервуар? или стоит укутать манометр?

щас фотика нет, а в телефоне ваще какашечная камера. винт стравливания тот который находится в передней пробке резика. или его не стоит трогать. если будут орфографические ошибки в тексте-прошу сильно не ругать, просто че-та руки дрожат. переберу винт-обязательно напьюсь

пардон, знатоки! и все-таки правда 2 мм. просто не пошла закругленная часть шестигранника. пробку снял. как стравить безопасно воздух?

течь не обнаружил. хочу просмотреть состояние всех резинок, если норм просто прочищу заправочный клапан и смажу силиконом. 2 мм. не лезет вообще. я имею ввиду не пробку с клапаном а самую крайнюю заглушку. и еще: снял коробку припарковал курок и не на взведенном курке снял шину УСМ. ниче страшного, а то в вмдео надо вроде шину снимать во взведенном состоянии

и так мужики, давайте помогайте! начал разбирать . снял ложе, коробку и шину УСМ в сборе. заглушку резервуара открутить пока не могу. шестигранник 1.5 мм. маленький а 2 мм. уже не лезет. какой там размер? не получилось сбросить воздух по методу Эдуарда из ролика пошаговой разборки. может попробовать через винт стравливания? если кто прочитает попрошу далеко не теряться, нужна ваша консультация

перед каждой заправкой тщательно протираю заправочный штуцер чтоб не было пылинок и ворсинок. качать приходится насосом потому что баллон негде заправить. местные пожарные отказали. если снять резик для определения места утечки не нужно ли его предварительно стравить или можно прям так? можно конечно и к преду сгонять пока винт на гарантии, но будет слишком накладно по бензину, больше ста верст в один конец. а съездить придется 2 раза