marksman

Приветствую! Напомните пож-ста по поводу клапана: насколько нужно/важна начальная сила поджатия пружины клапана? Года 2 не залезал в Лелю, решил сделать профилактику и при сборки подставил под клапан только одну шайбу (вторая закатилась и при сборке забыл про нее). Накачал резик, стрельнул в хрон - скорости все остались как и были (полностью не отстреливал заправку для проверки) В случае прямотока отсутствие шайбы в 1мм сразу бы проявилось, а в редукторной Леле это как-то может сказаться? Не хочется опять туда-сюда все пересобирать зазря...

А замок домофона на магните в парадной вызывает доверие? ) Действительно очень интересное решение. При качественном изготовлении узла крепления , на ПЦП эта конструкция прекрасно будет работать. Магнит на отрыв держит десятки/сотни кг. Например откат рамки в Леле/Велисе маааааленьким магнитиком навсегда убирается.

Теоретически все влияет на кучу НО! при качественно сделанном РК такое влияние минимально, А качественно значит : ровно по центру отверстие с ровными краями Ф на 1-2 мм больше Ф пульки. Просто простреливая цельную резинку получаем "глушитель а-ля валенок на наган".

Почему без вариантов? А отсутствие габаритов в условиях плохой видимости?

Лазера по паспорту хватает часов на 200 . Батарея там не "таблетка 232" а чуть меньше ААА (отсюда и прицел то такой здоровый). Отнюдь. Преимущество у голографа (помимо четкой точки 1МОА ) , еще раз повторю - Поясняю: что при удалении от глаза на 15 см, что при 50см прицельная точка (и круг) имеет ПОСТОЯННЫЙ угловой размер для стрелка и перекрывает ПОСТОЯННЫЙ РАЗМЕР ЦЕЛИ. Это трудно понят пока сам не увидишь что прицельная марка как бы сама "масштабируется" в зависимости от расстояния Со светодиодными каликами, которые я встречал, все как раз наоборот : приближаешь к глазу - марк

размером пульки ОТЛИЧАЮТСЯ. Отличаются по длине (~0.7мм), по длине юбки, по глубине выемки сзади. "старые" были более похожи на воланчик, новые - больше на Люман ФТ. Не знаю как уж так получается, но что старые JSB, что старый Luman FT (который был по 400 шт в круглой жестяной банке), летят у меня ГОРАЗДО лучше чем новые образцы....

Рамку, при желании, можно подогнать так что все будет ходить "мягко, плотно, без люфтов" Нужно просто - выбить штифты, снять кожух - снять / разобрать на 2 половинки раму - аккуратно, периодически проверяя, сточить десятку-другую на наждАчке с каждой половинки рамки (т.о. уменьшаем внутренний размер собранной рамки) - свинчиваем половинки - чтобы теперь уже кожух не болтался на рамке, клеим на рамку под кожух полоску напр. тонкого скотча. - собираем, вбиваем штифты - наслаждаемся приятным безлюфтовым "клац-клац" Аналогично делаем и на Леле.

Главное его достоинство-компактность и легкость по сравнению с 3х12. ТТХ у него как раз вполовину от 3х12 будут: фактически кратность оказывается гораздо меньше "заявленной" (я например проверял тот же миник 6х32, реальная кратность 4, 1:1 младшая модель с просто другой надписью).. Интересно что за сетка там будет.?... вот в чем вопрос. ЗЫ почему , интересно, никто не делает миник-посточнник на те же 12х -14х? По схеме был бы проще, легче, компактнее....

Для грязи- да. Но не видно нифига на дороге в тумане, в дождь, в снег. Бьются чаще других...

пружины для такого дела (нормальные) "неволят" - держат какое-то время в нагруженном ( сжатом ) состоянии.. После этой процедуры пружина чуть проседает от начального состояния, но в последствии практически не садится от нагрузок.

Зачем фторопласт? С железом он или состругиваться, или проминаться/ползти будет. Я еще понимаю туда капролон поставить, он хоть не так плывет... Не хочется напильничать под подшипник - возьми латунную/бронзовую трубочку/фольгу и надень/намотай на зубчик спускового крючка, куда подшипник надевают. Будет прекрасный короткий, мягкий, и что самое главное - _регулируемый_ спуск . Регулироваться он будет толщиной трубочки/намотки

какой там Ф дырки?

Вообще-то подобная проблема в такой схеме с "подъеданием" шайбой сопрягающейся поверхности известна издавна,самый известный пример это знаменитый КРЫС : как только шпынек в каленом ударнике разнашивается и начинает хлябать, при взводе он немного перекашивается досылателем и начинает своей шайбой царапать трубу насоса. Усилие взода ОЧЕНЬ возрастает...

вспоминается "путь аирганера"

Питрерским я раздавал излишки что были, в другие города посылать щепотку порошка как-то несерьезно... Передать через кого-то еще можно. Если заранее договориться.

Кто-то помнится всем упорно доказывал что его Лелька и без допа стреляет очень тихо и ни чего больше на нее не нужно добавлять. Как же так? ;)

Все сушит. Используйте НОРМАЛЬНЫЙ осушитель, а не пакетики из обувных коробок см фото из поста http://edgun.com/forum/index.php?showtopic=13147&do=findComment&comment=314410 Силикагель нормально осушает до -20 -30, цеолит (алюмогель) до -70.

На самом досылателе края канавок ОЧЕНЬ острые. Надрезаться резинки и там могут тоже.

и слайдов красивых тоже!

На Леляъ/Велесах отродясь не было стволов Ф12 там М10х1,25

Для тех кого в Гугле забанили: расчет расхода воздуха на выстрел calc.rar Похоже что этот "калькулятор не глючит как тот что у меня был

Х-зхрень какую-то а не нормальные данные по давлению на графике показывает. Не могу объяснить это: в ячейке нормальное значение - на графике совершенно другое. Таблица - источник. http://forum.guns.ru/forummessage/30/439841.html

Если бы до 120 ;) Судя по графику гораздо ниже: Если взять JSB 0,67 и скорость как у Паши сделать, думаю еще шутов 10-15 добавится

так и резьбу на втулке запортить недолго. Капни на винтик фиксатор резьбы, или хотя бы лак для ногтей / клей

Результат простого поджима пружины БК мне не понравился - как все было, так и осталось, только для тех же скоростей стало нужно сильно поджимать ударник. Потратил часть выходного, решил подстроить редуктор . Но не методом тыка, а собрал стенд для редуктора. Из Велеса Начал накачивать и.... очень удивился: в Леле редуктор давал почти 140 атм!....Наверное изначально он и был настроен на 130, но после "приработки" настройки изменились. Я теперь понял почему на новых винтовках люди писали что через некоторое время после "обкатки" скорость поднималась и т.п. - это просто в новом редукторе все