prostotak

в продаже

со стороны казны на стволе гайка ,и вся регулировка зазора занимает секунды.

чем дальше в лес ,тем нажористей мухоморы

напомню

подниму

делал такую фигню,как только появились первые Лешие. тяжелая и не удобная муть.Масса тыльника и колбы таковы,что при малейшем движении Леший переламывается.Правда выстрелов добавляет ощутимо.

Характерные следы на лямении оставляет щелочь в канавке под резинкой тоже просматривается подобная коррозия. похоже,что резинка была собрана с щелочным маслом.Под давлением реакция ускорилась и пошло возрастающее выделение тепла и масло дало вспышку.

Тогда остается брак проката.Задний торец прута катанный при пониженной температуре. я так понимаю,что это не первый случай

Если это сплав Д16Т,то так порваться может в двух случаях.Это резкое повышение давления,типа дизеля.Либо это деффект прокатки,а именно задний торец прута.Прут успел остыть пока его волочили и пошел сдвиг слоев.Иначе никак не объяснить распадение на два фрагмента.В норме Д16Т не рвет на осколки,а только раскрывает трещину вдоль,либо дует в районе уплотнения и сбрасывает давление.Тем более ,что тут подчищен внутренний диаметр под резинку,и стенка тоньше. Еще как вариант ,что это сплав В 95Т или В95ПЧТ.Не выносит переменных нагрузок и рвется сразу во всех направлениях.Примерно как тут.От ж

Миники микробные,они пистолетные,на них точка 3-4-5 МОА

вот такой

Сайтмарк есть ,на вивер ,аналог Хако 35.еще сингапурского производства

Глядя на характер разрушения могу предположить ,что 1. это выточено из прута В95, или 2. это сплав типа АМГ либо, 3.это д16Т с нарушением технологии прокатки. Без анализа сплава тут ничего точно сказать не возможно.

Можно просто прочесть правоустанавливающую документацию по сертификации продукции. там все доходчиво и по полочкам.

для тех ,кто в танке Сертификат дается производителю на производство товарной партии изделий.Дается на срок или на количественную партию.Удостоверяет факт законного происхождения продукции и соответствия нормам и правилам. PS если на Вашем автомобиле сертификат прошлого года,то можете смело йопнуть его об стену и телефон метнуть в монитор

https://forum.guns.ru/forummessage/30/2255833.html наверняка есть фото и описание если поискать в разделе,то есть изначальная тема Егеря КСПЗ,там уж точно есть что пожевать

Пробку можно переделать по образцу Егеревской с пластиковым седлом и металлическим клапаном. Новую найти практически не реально

эту часть резика нет смысла делать кастомную,оригинальные доступны во всех размерах

Вектор в китайской армии используют

приклад на стол не ставь,полотенце подстели

чтобы не обжечь руки об раскалившийся ствол и модер. Если нет обвеса,то пользуйся как лох асбестовой рукавицей

есть еще два барабана красных металл,можно в комплекте,можно и отдельно

Если только резьба забита,то это поддается ремонту

Резинка на обратном ходе клапана будет клинить шток На сколько помню,никто из производителей не заморачивается не ставит уплотнение в этот узел.Сотни тысяч экземпляров стреляют и не морочатся. Чтобы шток не подклинивал,он должен быть жестким и шлифованным,а отверстие втулки соосно развернуто и диаметр должен соответствовать штоку

клапан не родной . и отверстие под клапаном раздрочено по максимуму. похоже,что альтернативно одаренные тюнеры пытались изобразить какой то экстремальный разгон,не имея предстваления о сути вопроса. Длина направляющей оси клапана обеспечивает минимальный прорыв воздуха ,на грани погрешности.Главное соблюсти минимальный зазор между осью и отверстием.Никакие резинки прочие причуды там не нужны.Сложность конструкции и множество деталей добавляют проблем