Audision

Ром, я же тебе сказал куда копать. Провода с катушки менял? Саму катушку смотрел - менял? Диагностика не показывает неисправность катушки и проводов!!!

У меня 1.8, 125 лс, 20 клапанник. ADR. Родной пробег 254 т.к. Ни каких турбин. Как и у тебя. . Коррозия отсутствует от слова совсем. Краска родная, кроме крышки багажника. Прижался к столбику ночью, править не стал, купил оригинал бу и сам покрасил. Все стёкла родные - 96-го года, заводские.

Роман, извини, не удержался Вот моя ласточка вчера. 1996 г. март. В германии один владелец, по фамилии Шульц . Здесь, у нас, я второй владелец, ну после немца. Привезена мне по заказу. Может кто скажет, что ЯПЫ лучше? Ну тех лет? А??? Расскажите мне сказки, интересно послушать.

И ещё, ну на всякий случай, просмотри все вакуумные шланги впускного коллектора на утечку - сомнительные замени. В планете железяка, на первом этаже, продаются любые. Вот он и должен стоять. Но дело, как видится, не в нём.

Ром, аварийный режим, при неисправности дмрв, не приведёт к дёрганьям, но по возможности лучше ошибку удалить. Отпишись обязательно, что было в итоге. А почему стоял другой, с буквой С? Значит уже меняли?

При его неисправности, машина может иметь повышенный расход топлива, слабый разгон, но дёрганья не будет.

А проверить изыскания в сторону дмрв на твоём двигателе надо так. Разъём на дмрв подключен. Садишься и едешь. При наборе скорости ощущаешь рывки - машина дёргается. Остановился, выключил зажигание! Снял разъём с датчика. Завёл и поехал. Eсли всё осталось так же, то это не дмрв.

Странно, должен быть такой .https://www.drive2.ru/l/288230376153161580/ А машина какого года?

датчик такой?

Эх, если бы такие мелочи ты делал сам...

Заводилась отлично, холостые отлично. При резком нажатии на педаль при разгоне дерганья. То есть при нагрузке. На горячую совсем тоска.

Да, и еще. Если у тебя воздухомер хитачи, то он замечательно промывается и работает как новый дальше.

Ром, и ещё катушка зажигания. Сними её и посмотри на наличие трещин в пластике с обратной стороны. Третий и четвёртый цилиндры. У меня тоже adr на а6 с4. Месяц назад менял катушку. Симптомы были очень похожие. Перепробовал то же, что и ты, а оказалось, что пробита катушка. Отработала 22 года. Поменял и машинка поехала как надо.

Для стали есть классная воронилка. Не облезает .SCHNELL BRUNIERUNG. https://sumka-kobura.ru/sredstvo-dlya-voroneniya-klever-schnellbrunierung/

Говорю ответственно. Это средство годится только для кратковременного чернения алюминия, но не как не годится для чернения алюминия при постоянном использовании!!! Чернота облезет.

Согласен с Игорем. Это средство чернит, но поверхтностно. Немного потереть тряпкой и слезает.

А расскажи про эксперимент. Может какая химия использовалась при чистке ствола. Ну или стальной сердечник. И главное, сколько и где они валялись до их обнаружения???

Вопрос. И каким образом свинцовая пулька, да еще и смазанная, разбивает чок, если она даже не может заполировать стальной ствол??? Может происходит медленная, но полировка всего канала ствола?

Вентилятор включить, поносник? Вас тут двое - обосравшихся. п.1 никто не отменял!

Дим, ну это для баха и мощности, а ведь точность пострадает от подпрыгивания? Может я не прав - поправь.

А чем я жгу? Я говорю, то что есть. Если во второй партии будут устранены неполадки!!!, то я только порадуюсь за всех. . И за производителя в том числе. .

Новости будут как на 1-вом, но после покупки. . Зачитаешься. Хорошо бы, если я ошибся.

Сергей, стреляй и радуйся. . Сань, 2 дня делать ТО на леле? Наверно это магия - заговор на лешака. ... Попался...? . п.с. ..Семь раз отмерь, а дин раз отрежь. .

Хрон в топку, в него лучше не смотреть. До полтишка и так сойдёт... а может и не получится... .