Перейти к контенту

Леший, гуляет скорость


Рекомендуемые сообщения

По моему пора остановиться.

А собственно почему нужно останавливать мозговой штурм?

Мы разве докопались до истины и все причины нестабильности скоростей, эффекта просыпания и термозависимости выяснены и нивелированы?

ИМХО это не так. Поэтому продолжаем  :)

Насчет укорачивания пружины при охлаждении вполне себе теория можно даже посчитать насколько укорачивается.

Я вот думаю, что если дело именно в механике то скорее всего эффект термозависимости кумулятивный т.е. пружина+трение ударника.

Надо морозить корпус отдельно от резервуара, чтобы проверить.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Ответы 5,1k
  • Создана
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Лучшие авторы в этой теме

Популярные сообщения

А это какие в цифрах? Видишь ли, всё дело именно в них   У меня на шестёрке 20 получается, с той скоростью с какой "я бы в лес пошёл".    Ну или тут можешь посмотреть:     Видишь ли, меня забавляют

Ослов тут, как гомна за баней Потому и весело

Вся "болезнь" Лешеводов от того,что ищут ОПРАВДАНИЯ (термозависимость,и много новых терминов,которыми никто НЕ морочится) ,а не причину болезни. Вай градусы,Вай пружина,Вай ствол не той длинны,Вай(доф

Загружено фотографий

Из всего сообщения я выделил конкретную мысль. И остановиться нужно для переосмысления. Пружина ударника становится короче , из-за этого слабее. Верно? Но ведь и пружина клапана слабеет, почему игнорите этот момент? Что многовато нестыковок, и "натяжек".

Аточёсумасойдём?

Скоро сможете стрелять пафосом.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы не до истины докапываетесь, а занимаетесь интеллектуальным онанизмом. Соревнуетесь в красноречии и построении ничем не обоснованных теорий.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А собственно почему нужно останавливать мозговой штурм?

Мы разве докопались до истины и все причины нестабильности скоростей, эффекта просыпания и термозависимости выяснены и нивелированы?

ИМХО это не так. Поэтому продолжаем  :)

Насчет укорачивания пружины при охлаждении вполне себе теория можно даже посчитать насколько укорачивается.

Я вот думаю, что если дело именно в механике то скорее всего эффект термозависимости кумулятивный т.е. пружина+трение ударника.

Надо морозить корпус отдельно от резервуара, чтобы проверить.

проще отдельно нагреть например корпус

Вы не до истины докапываетесь, а занимаетесь интеллектуальным онанизмом. Соревнуетесь в красноречии и построении ничем не обоснованных теорий.

Вас леля за щёку укусила сегодня? :)

Можете обоснованную теорию высказать?

Изменено пользователем scooterpractic
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Народ,уже 123 страница...Полный майнштром))))

Может давай те,всё же подитожим.У кого, какие достижения, и что делал.И желательно ,в кратце.

Уж полночь близится,а Германа всё нет))))

  • Like 1
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Народ,уже 123 страница...Полный майнштром))))

Может давай те,всё же подитожим.У кого, какие достижения, и что делал.И желательно ,в кратце.

Уж полночь близится,а Германа всё нет))))

Не леченный соня да ещё с температурой :)

Лыска не помогла. Только чуть выросла скорость.

Собираюсь к предам сверлить шахту. Ну и редуктор понизить.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не леченный соня да ещё с температурой :)

Лыска не помогла. Только чуть выросла скорость.

Собираюсь к предам сверлить шахту. Ну и редуктор понизить.

А сколько сейчас редуктор у тебя? Мой 110.Сверленный,скорость стабильна д23,но есть перерасход.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итак. решил я  с пристрастием перермерить расход на своём моте.

Ранее писал что там у меня нелинейность. Но конечно хреново мерить её так как с очково качать более 200.

Отстрелял без пуль полную заправку. 

Примерно 2.1 атм на всём диапазоне с 200 до 100.

Это при скорости 287 метров 1.175. 

Ну от  родного моти там остался по сути только редуктор резик ствол и коробас.

Уже интересно.

Атаман мой жрет на 200 в полтора раза более чем  при 130. то есть видно и заметно.

Изменено пользователем scooterpractic
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Внимание вопрос: Стенды для проверки редуктора(у кого они есть) имеют заредукторный объём равный заредукторному Лешего, или значительно больший? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для примера пробовал в атаман ставить 2 заредухторных. Давление при выстреле падало не на 30 атм а на 15. расход на верхних не изменялся никак.

Скорость подросла на 5 метров всего.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Андрей,ну стенд должон быть у предов,имхо...Это всё же,вопрос больше к ним.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из всего сообщения я выделил конкретную мысль. И остановиться нужно для переосмысления. Пружина ударника становится короче , из-за этого слабее. Верно? Но ведь и пружина клапана слабеет, почему игнорите этот момент? Что многовато нестыковок, и "натяжек".

 

Верно-то оно верно, да только на начальное усилие открытия клапана эта пружина если и влияет, то очень незначительно. Как вы думаете для чего по клапану нужен именно удар? Вопрос риторический.

 

проще отдельно нагреть например корпус

 

Идея эксперимента в том чтобы определить температурную зависимость именно механической части. Думаю корпус надо охлаждать, резик обмотать теплоизоляцией и возможно подключить какой нибудь обогреватель.

Родилась тут идея измерить усилие боевой пружины при помощи китайского цифрового безмена, вот только не уверен что он свободен от термозависимости, придется как-то оттарировать.

Вы не до истины докапываетесь, а занимаетесь интеллектуальным онанизмом. Соревнуетесь в красноречии и построении ничем не обоснованных теорий.

Уважаемый, вы по существу давайте, по существу. А нет, так проходите мимо, никто вместе с нами "онанировать"  не заставляет, не так ли?

Изменено пользователем HazikuS
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ещё один момент в лешем есть.

Длина от клапана до регулировочного болта боевой пружины.

Такого расстояния ещё ни у одной винтовки не было.

Изменено пользователем scooterpractic
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ещё один момент в лешем есть.

Длина от клапана до регулировочного болта боевой пружины.

Такого расстояния ещё ни у одной винтовки не было.

Это точно, чем больше длина тем больше абсолютное значение теплового расширения.

Я вот тут подумал, если виновато трение, с ним еще как-то можно побороться, но если львиная доля  термозависимости именно от пружины, то че делать-то?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мой метод настройки винтовок.

Если учитывать гигантские 5 соток зазора между ударником и его шахтой при изменении температуры и это при диаметре в 10 миллиметров  то как не учитывать просто космическую длину от болта регулировки пружины до клапана?

Я конечно не выпускник какого нить мех-фака но мне кажется что этот фактор немаловажен.

Изменено пользователем scooterpractic
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чую,что тема будет жить вечно.....

Может,как то от теоретики, к практики перейдём?Я так,понимаю что сейчас решается основной вопрос зависимости скорости  от температуры, для всех ПСП,это конечно хорошо,но давайте всё же,в рамках Лешего...Давайте наконец,хоть предварительные результаты озвучим.

По итогам,лыску пилим,или нет? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

однозначно хуже не будет

Она там нужна. Просто потому что должна там быть изначально.

Зависимость скорости от температуры есть далеко не на всех ПЦП. У меня например нет.

Изменено пользователем scooterpractic
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жень,у меня уже каша в голове,от всяких зависимостей))Да,и наверное, не только у меня.

То есть,лыску пилим.Хорошо,а есть рекомендации,как это правильно сделать?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

лыску точно пилить.

Как сделать? Ну как нравится. Эдуард вроде писал. Я бы сделал поуже и поглубже.

Фасочки по краям лыски чтоб не были они острыми.

Пилить надо если есит. Лучше погодить. 

Кажись я на правильном пути в своих мыслях по расходам на высоких.

Завтра проверю на атамане.

Там похоже не простая термодинамика. 

Но могу и ошибаться.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жень,у меня уже каша в голове,от всяких зависимостей))Да,и наверное, не только у меня.

То есть,лыску пилим.Хорошо,а есть рекомендации,как это правильно сделать?

Вань привет! Я вот читая ветку, помню Эдуард обещал видос выложить по правильному изготовлению лыски, но нигде пока не нашёл.

Была информация, что скорость проседает после -10 и ниже, у меня даже при стрельбе с авто такое наблюдается, остывает конечно не много, но не до такой же температуры, по любому в машине плюс. Просадка около 8-10мысов. После лёжки 2 дня с давлением 220, отстрел дома +24, первые 1-2 выстрела ниже на 4-5 потом ровно, как настроено ("30-"31). Винт у меня не пиленный.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мой метод настройки винтовок.

Если учитывать гигантские 5 соток зазора между ударником и его шахтой при изменении температуры и это при диаметре в 10 миллиметров  то как не учитывать просто космическую длину от болта регулировки пружины до клапана?

Я конечно не выпускник какого нить мех-фака но мне кажется что этот фактор немаловажен.

5 соток это как раз таки не гигантский зазор, а наоборот маленький, который еще больше уменьшается при охлаждении. И пять соток это Эдуард сказал в теории, а на практике там еще неизвестно какие поля допусков на диаметр ударника и диаметр шахты. Может запросто получиться что на одном экземпляре зазор побольше а на другом поменьше, в итоге у одного при охлаждении ударник как ходил свободно так и ходит, а у другого начинает подклинивать. Вот и получается что у одного термозависимость 10 мыс на 25 градусов, а у другого 50 мыс на теже 25 градусов.

Плюс еще пружина слабнет. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

лыску точно пилить.

Как сделать? Ну как нравится. Эдуард вроде писал. Я бы сделал поуже и поглубже.

Фасочки по краям лыски чтоб не были они острыми.

Пилить надо если есит. Лучше погодить. 

Кажись я на правильном пути в своих мыслях по расходам на высоких.

Завтра проверю на атамане.

Там похоже не простая термодинамика. 

Но могу и ошибаться.

Жень,давай подождем твоих результатов.Я не спешу)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вань привет! Я вот читая ветку, помню Эдуард обещал видос выложить по правильному изготовлению лыски, но нигде пока не нашёл.

Была информация, что скорость проседает после -10 и ниже, у меня даже при стрельбе с авто такое наблюдается, остывает конечно не много, но не до такой же температуры, по любому в машине плюс. Просадка около 8-10мысов. После лёжки 2 дня с давлением 220, отстрел дома +24, первые 1-2 выстрела ниже на 4-5 потом ровно, как настроено ("30-"31). Винт у меня не пиленный.

Серёг приветы!Тоже помнню про наставления Эда,как самому грамотно заколхозить,но то же ,не нашёл.Мож,чего и пропустил..У меня другая боль,хорошенькая куча ушла на полтосе  вверх ,на пять см..Через хрон не гонял это событие,но винт был теплый изначально,а потом работал при +8 градусах несколько часов.Как бы,особо не морочусь,таким событием,но наши комрады -теоретики,уже близки к разгадке тайны)).Подождём ещё.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

наши комрады -теоретики,уже близки к разгадке тайны)).Подождём ещё.

Тепловая деформация пружины не в счет - посчитал. На полметра длины проволоки из которой сделана пружина при дельте в 25 градусов разность размеров составила доли микрона - считаю это дело несущественным. Остается - трение! И скорее всего не из-за изменения размеров деталей а из-за изменения свойств смазки.

Изменено пользователем HazikuS
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×
×
  • Создать...