konstantinoff

Этот вопрос больше к тебе и твоему прицелу. Надо самому откалиброаать сетку и посмотреть на каких или какой кратности она верна. Либо при постоянном использовании на одной, какой нибудь, а на таком прицеле это как правило максимальная кратность, нужно проверить и расчитать шаг сетки. Ну а потом его вводить в калькулятор.

И всё же без полевых испытаний юмор не полный)))

Хотелось бы глянуть фото после полевых испытаний.

Имей ввиду, если не заматывать и активно пользовать, последствия неизбежны. Коцочки на аноксе, потёртости на ложе. Я забил. Коцки мелкие в основном на передней пробке, не напрягают, не краска, слазить не будет. А ложе потом самому обработать можно или пластиковое купить. Скоро в серию пойдут от мастера местного. Да и не только ложи. Много он чего уже разработал.

Да и не заматывай. Это как раньше чехлы на сотики были)) Чем дороже сотик, тем глуше чехол под него покупали. А как же тактильные ощущения?

Заправок на 20 должно хватить. Опять же до минимума тянуть не будешь. В районе 240-230 уже при случае задуваю, чтоб не оказаться без воздуха в неподходящий момент.

У меня такие же ТТХ. Только вот почему-то снижение скорости где-то со 115 начинается. Коротышка только.

Попробуй приспусти. Лапти широкие, профиль высокий, а дуешь как низкопрофильку. А расход по любому подрастёт. Хотя на Гудричах шашка вся разного размера, из-за этого они и не шумят сильно и сопротивление качению относительно других колёс с подобным рисунком гораздо меньше.

На чём стоит и склько дуешь? Я на мицубиси дул в гудричи 1,8. Не одного стыка не чувствовал. Мягкая как вафля. На бордюры гранитные спокойно запрыгивал. По трассе не шумела.

На моте как-то не подвернулось точно проверить. Помню раз на улице при +5 измерял скорость, показалось даже не изменилась от выставленной в квартире при +25°. Но там и винт полдня в машине был, плюс в чехле.

Проверял на Леле. +25° д40-42, 0° д38-40. Всю ночь на балконе держал. Я думаю за ночь она охладилась. Люди пестики в холодильник клали, чтоб зависимость проверить. Вот только когда Лельку остудил уже не помню на сколько в резике давление упало.

В большинстве прицелов работает принцип "винта". Закручиваем СТП опускаем. Выкручиваем - поднимаем. Тоже самое лево-право.

Выбираешь сантиметры. И вбиваешь 1 см на 100 м.

Добавлю, что за полгода эксплуатации этот автомобиль пробежал 45 тыс. км. И по асфальту и по гололёду, снегу, песку, грязи, бродам. При этом я его так и не засадил нигде. Хотя и не стремился))) Задача то стояла проехать и доехать. Резина не шумная, относительно конечно. Износ протектора за этот промежуток практически не заметен.

Как Вам такой танк? Был у меня полгода... До сих пор локти кусаю. Сколько болот и песчаных карьеров мы с ним преодолели... Ух...

Родной тоже не пользую. Заказал у Доцента классический чехол с кАрманами)). Но там стенки не голые, а проложены пенкой. Про этот чехол и писал.

Разделом малость промахнулся. Про оптику следующий раздел. А по существу вопроса, то на какой кратности как правило пользуешь свой прицел для обозначенных тобой задач?

Заметил, чехол как термос. Винт весь день пролежал в машине, открыл чехол, а он прохладный. С баллоном та же песня. Утром задул у пожарных и бросил в салон. Вечером пришёл домой открыл, ни на очко не добавило. Баллон тоже в параллоновом чехле.

Или на лонге. Но коротыш рулит!!!

Одно лечим, другое калечим))) Утяжеляя пулю, получаем горбатую баллистику. И точность начинает зависеть опять же от точности определения дистанции. Исправить баллистику можно разгоном. Опять же теряем в количестве чихов. Громкость начинает беспокоить. Ну и пошло поехало.

+100 Пора уже в закон аирганнера вводить понятие не бить стеклотару!

Хочу поставить два винтика, слева и справа. Доступ свободный и нагрузка при затяжке на оба меньше чем одним тянуть так чтоб эту втулку не выдуло при стрельбе.

Стопорный винт открутил или выкрутил? На втулке канавка достаточно глубокая. Не достаточно просто ослабить гужон, его надо прилично выкрутить.

Взвод приработается со временем. У себя вообще ничего не делал. Пересмазал автосинтетикой только. На какой дистанции у тебя первый и второй ноль?