VoVaN112

Во! Тем более к представителю. А когда не будет возникать вопрос, какую резинку смотреть при течи из заправочного порта, тогда сможешь и сам поковыряться. З.Ы. Я без подкола. Просто высокое давление при неопытности может доставить немало проблем

Если на гарантии и пред недалеко, то лучше к нему.

Пули оплатил

Если пули продаются отдельно, то резерв! Прошу реквизиты в личку.

Лонг вроде и так не громкий. Но да, попробовать хочется всё

Да вроде на всех велокомпьютерах нужна длина окружности. По крайней мере я других не встречал. Комп же по сути обороты считает и по заданной длине окружности рассчитывает расстояние и скорость.

Попробуйте выставить показания компьютера на одометр и нажать (подержать нажатой) кнопку SET.

Можно фото с обратной стороны.

Хрон в резерв. Как раз такой искал.

На самом кожухе свинцовой пыли не видел. А вот на резервуаре, под отверстиями в кожухе модератора, постоянно

Ну так я сразу сказал: запаха нет, значит и дизеля нет :DНу да ладно: зато всё разжували, во всём разобрались

Обычный рост температуры газа при сжатии. Правда в ПЦП объём газа для сжатия очень мал. Фактически это мёртвый объём: пространство за клапаном и в перепуске. Попытаюсь предугадать следующий вопрос Газ в мёртвом объёме, при выстреле, сжимается газом из резервуара ВД.

По поводу примеров думаю, что в случае с тяжёлой пулей и бОльшим расходом, вероятность резкого скачка давления, при котором скорость теплообразования превысит скорость теплоотдачи и произойдёт самовоспламенение, выше. Но мне кажется, что на ПСП дизель в принципе не возможен. Пуля стронется с места гораздо раньше и вместо нагрева, воздух начнёт охлаждаться за счёт расширения.

А какая связь между разницей в процессах и запахом? Я о самом процессе ничего не писал. ППП использована просто в качестве примера, так как явление дизеля на ней обычное дело, случается часто и наблюдалось практически каждым владельцем.

Дело даже не в количестве выстрелов. Длинный больше располагает в стрельбе с упоров, центр тяжести у него смещён вперёд. А вот короткий наоборот хорошо в руках лежит, и центр тяжести у него в районе рукояти получается.Так что, ИМХО, длинный больше подходит для высокоточки со стола. Ну или для разгона под адский дурострел

Блин, ну разве ни у кого ППП не было? Дизель легко отличить от конденсата по запаху. О чём тут спорить, если даже после очень лёгкого дизеля, со слабой, прозрачной дымкой в стволе (я не говорю уже о дыме вылетающем из ствола), запах хорошо ощущается. А ТС пишет, что запаха нет. Значит и дизеля нет

Прямо из резервуара сразу в ствол, без перепуска

Но факт остаётся фактом: у меня на всех велосипедах магазинной сборки цепь была длиннее, чем надо. Из крайнего найнера отжал пять звеньев. Может они конечно и отделяют от цепи кусочек на глазок

Я не шучу. Цепь из коробки не на много длиннее нужного размера, в отжим идёт обычно в среднем 10 звеньев. Такой излишек сложно заметить уже при включении второй звезды спереди.Конечно если у вас велосипед с 20-ти дюймовыми колёсами,то тогда да: придётся отчекрыжить приличный кусок. А в случае с 26-ми или 29-ми колёсами от цепи остаётся не много - производитель никогда не будет ложить лишнего в коробку, всё посчитано до миллиметра Если это крутилки сверху на ногах вилки, то да, в какой-то степени они регулируют жёсткость вилки.Вообще истинное предназначение таких крутилок: настройка прелоада

На люфт проверить довольно просто: зажимаешь передний тормоз, ставишь палец на штаны или сальник и качаешь велосипед туда-сюда. Если люфт есть, то он сразу чувствуется. В принципе за 500 км RST вполне могла серьёзно подизноситься - в некоторые модели вообще пластиковые башинги устанавливают. Ну и качество покрытия и сальников не добавляет живучести. Выбор вилки сильно зависит от стиля и характера использования велосипеда. Вообще если выбирать по критерию цена/качество, то рекомендую обратить внимание на фирму RockShox. Только не на начальные модели - они не многим лучше RST (кстати в руки поп

А ноги в штанах вилки люфтят? Если да, то скорее всего башингам кирдык. RST вообще не славится выдающимися эксплуатационными характеристиками, так что может просто естественный износ покрытия. Сколько километров вилка прошла? В грязи плавала?

Ну в инструкции к переключателю написано совсем другое Ещё как вариант, если цепь сильно болтается, проверить её длину. Обычно при сборке в магазине не парятся и ставят цепь не укорачивая. Чтобы проверить длину цепи переключи на самую маленькую звезду спереди и самую маленькую звезду сзади. В таком положении цепь всё ещё должна натягиваться лапкой переключателя и не провисать. Если лапка складывается до упора, то цепь надо укорачивать.

Кстати, сейчас внимательнее прочитал. Болтик, регулирующий натяжение, ты напрасно до конца закрутил. Нужен он для регулировки зазора между верхним роликом переключателя и самой большой звездой в кассете. В идеале он должен быть 2 мм. Слишком большой зазор затрудняет настройку и ухудшает переключение.

Цепегаситель Но тогда придётся прощаться с двумя звёздами спереди и оставлять одну.

Ну насчёт маленькой передней: всё зависит от того, где ездить. Иногда и 1-1 не хватает А от расколбаса цепи никакие пружины не спасут. Тут только цепегас ставить.