Taaroa

Это черезвычайно спорное утверждение. Малоэтажное стрительство не та область детельности где обычный человек не в состоянии самостоятельно разобраться как надо строить. Ни кто же не говорит что надо строить не опираясь ни на какую доступную информацию исключительно наобум.

Ну если убрать сарказм, то да, именно так.Выбрал проект, посовещался с геодезистами, а то и соседями насчет типа почв и вперед. Не боги горшки обжигают.

Ну я бы перефразировал, надо разобраться, почитать-подучиться и можно строить.Малоэтажное строительство не такое уж сложное дело, как кажется. Там одного здравого смысла хватает, ну если конечно не какой ни будь стеклянный фахверк или там фундамент на болоте возводить

Ну это на любителя. Холодный по сравнению с современными материалми.Постоянно косорежит его, в результате сколько не штукатурь всегда в трещинах, если под лак то через несколько лет все равно темнеет и выглядеть начинает как старая рухлядь. Экологичность тож под большим вопросм, во первых один черт надо будет использовать кучу совсем не полезных пропиток, покрытий и прочего с другой стороны выделения из всяких древесных смол тож ни фига не чистый воздух с нормальной вентиляции. В общем на любителя, хотя если вот такой то прикольно. Только стоить будет как чугунный мост, ни фига не бюджетно

Я в четвером с отцом, дядькой и дедом. В 91 году построил с нуля с чистого поля дом 7х8 кирпичный на бетонном фундаменте с мансардой за 13 дней. Работали от рассвета до заката, без механизации, была бетономешалка ручная из 150 литровой бочки и ручной электрорубанок занятый у знакомых. Соседи по сей день вспоминают что уехали на неделю в город ни чего не было, приехали дом стоит. За эти 13 дней только потолки фанерой подшить не успели. Зато пробили скважину на 12 метров в первый день так как воды ни для жратвы ни для строителььства не было, успели поставить вручную пять столбов под электричеств

Еще у нас из серийки есть викинг. По скромней шамана 4х4 и салон сзади откровенно тесный, Но в целом тож интересный аппарат получился для покатушек.

Я так думаю смотря с чем сравнивать, если с легким снегоходом, то мож и не едет, а если с крузаком то прям переть будет Возможно, хотя там высота колес такая, плюс пыльники выше днища, что еще постараться надо их порвать чем ни будь.Тут только практика покажет.

Для моих задач особая сверхпроходимость не нужна. Хватит того что можно ехать по асфальту км 70 в час, и съезжать в тайгу, на луга преодолевать некрупные водоемы, не особо задумываясь о последствиях. При этом размеры позволяют салон оборудовать под кемпер на двух трех человек. Отличная машина для неторопливых путешествий с рыбалкой и фотоаппаратом. Можно даж колеса попроще.

А чем шрусы смущают? Вроде не слышал про явные недостатки.

Чет у меня вторая ссылка на тот же ролик получилась. Вот здесь вторая половина ролика показывет как он может перемещаться при необходимости.

Если вернуться на землю, то вот блин мечта моя несбыточная. Прям идеальный для моих хотелок аппарат. Здесь во второй половине ролика видно как он чудно ездиет крабом по неустойчивым грунтам. Вещь.

Не, ну Давайте большую авиацию то в кучу не валить. Хотя там как раз отсутствие дисциплины единственная причина катастрофы, то есть один во время предполетных процедур не сделал, второй не проконтрлировал, налицо наушение регламента подготовки к взлету. Причем обоими членами экипажа. Прчем расшифровка переговоров тож характеризует отсутствие дисциплины и соблюдения субординации в экипаже. Они просто орали матом друг на друга, до самой катастрофы не разобрашись в причине. То есть вместо поиска причины они выясняли кто виоват и кто из их круче.

Вобще вот мне тут не очень давно один хороший человек как то рассуждая на тему безопасности полетов сказал замечательную вещь и я с ним согласен. Если ты любишь мотоциклы и предпочитаешь ездить на автомобиле 130-140 км в час, у тебя вызывает праведный гнев когда кто то тошнит в левом ряду сотку и раздражают видеокамеры на дорогах. Ни когда не берись за штурвал.

У меня столько знакомых или по крайней мере знакомых у знакомых на автомобилях поразбивалось, что не счесть. А самое страшное в авиации "прфессионал", когда пропадет элементарная дисциплина и осторожность и начинаются необдуманные действия. Я по привычке за летными происшествиями слежу, (ну или скорей обращаю внимане,) в малой авиации. По факту едва ли не все 100% в основе своей имеют грубейшие нарушения правил эксплутации ЛА. При этом у меня остались знакомые действительно из профессионалов, которые даже сами серийно выпуском ЛА занимались, и еще в 70 годах в чемпионатах мира учавствовали п

Ну если уж совсем точно, то вот это почти идеал для частника Если средства позволяют то просто попробуй.Я к авиации уж 30 лет отношения не имею, в конце 80х на планере летал. Но были бы деньги, я бы ни минуты не сомневался

Лучше поменяй болтик стравливающий, если грани сорвал. Хотя не пойму как тебе это удалось, он там закручен считай вобще без усилия, так в резинку уперся, треть оборота еще и все. Усилие на откручивание минимальное потом.

Дая уж то же прхожу к мнению что зло. Тут еще блин засада, есть два леших, один у меня вот вобще безпроблемный, тьфу, тьфу, тьфу. Второй у товарища вместе брали, так с ним прям пляски с бубном, то мвнометр не работает, то течет по 30 атмосфер в сутки. И это он с него еще меньше десятка выстрелов сделал.

Не про коцки, но тож про лечение. Как найти течь в резервуаре если на лешем электронный манометр стоит, в воду ведь не запихаешь. Есть у кого какие мысли.

20 мм 32 линза 25я труба. Высота подбиралась главным образом из соображений чтоб прицел влез и место чуток под камленту на модере осталось. Была бы возможность положил бы прям на ствол. Не люблю высокое рсположение. Кстати бывают и такие если кто не видел.

Завтра тож на фазана будет?

Еще один охотничег блин похвасталсяЧто охота с использованием транспортных средсв махровое браконьерство подозреваю и не слышал ни когда. Путевка видимо тож всегда в прадосе на сидушке лежит. Хоть бы помалкивал если уж хулиганишь.

http://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/4/7/0709747.jpg?v=v40

Аппетиты кремля.Там одна таможня пол машины.

Почему то все склонны шибко преувеличивать возможности 66го.Несколько лет ездили на угодья на нем, ведро с гайками, по проходимости мож и ничего, но опять же смотря с чем сравнивать если уж с грузовиками то зил 131 и уж тем более урал порвут его как тузик грелку. Да и если нужна проходимость ради проходимости, то надо искать конкретный вездеход, благо у нас их выпускают. Если деньги позволяют то "шаман" порвет всех и по проходимости и по комфорту на охоте рыбалке. Не хватает денег можно к ТРЕКОЛам присмотреться, их дофига моделей и побольше и поменьше. 39041 скажем

Ну буксировщик в наше время не всегда уже нужен, мотопланеров хватает, а вот насчет инфраструктуры да, ВВП вынь да положь. Насчет дорого, ну где как в Новосибирске вроде в этом году курсантам 15 тысяч сезон обходился. В Германии, Франции конечно все в евро, но по слухам ценники приемлемые. Если возникнет желание свой купить, то цены сопоставимы с автопромом, есть варианты и подешевле и за сотню килобаксов присутствуют. У нас только с бюрократией огромные проблемы, в остальном было бы желание. Но будешь за бугром выбери время прокатиться где ни будь в горах. Впечалений море. А несчет эффективно