Надежность тайоты,миф или реальность ?

[volatile 2]

 Как там в народе говорят - " японцы последние кто стал делать автомобили плохо ". Как ни грустно - но доля правды в этом есть ....

А когда это началось? Если можно - на примере прадо. Скажем, 120-й еще хорошо делали, или уже плохо?

[капрал 1]

А когда это началось? Если можно - на примере прадо. Скажем, 120-й еще хорошо делали, или уже плохо?

Мне кажется,линейки тлк это не коснулось вапще

[ksw 1]

C  97  на Тойотах. Спринтер, Корона, Камри и вот уже 7 лет на Ипсуме.

Правильный автомобиль называется - Тойота!  

[Demon163rus 0]

А когда это началось? Если можно - на примере прадо. Скажем, 120-й еще хорошо делали, или уже плохо?

 Пока что линейки ТЛК это не коснулось . Но маркетологи Тойоты не дремлют - анонсировано что ТЛК Прадо следующего поколения лишится рамы и неразрезного заднего моста . Вы купите большой паркетник от Тойота за 2.5-3 млн. рублей ? В России - не прокатит такое ! Но такую шнягу купят американцы , и Тойоте этого достаточно .

[капрал 1]

  Вы купите большой паркетник от Тойота за 2.5-3 млн. рублей ? В России - не прокатит такое !

Ну,покупают же большие паркетники от МВ,Audi за гораздо бОльшие деньги.

[Demon163rus 0]

Ну,покупают же большие паркетники от МВ,Audi за гораздо бОльшие деньги.

 В машинах от большой немецкой тройки есть отточенная управляемость , сверхмощные двигатели , салоны имеют потрясающую эргономику и отделаны эксклюзивными материалами . Ни в чем таком Тойота замечена не была . Отвалить за паркетник от Тойота денег как за Мерседес ?   Тойота славилась надежностью , ремонтопригодностью , вполне вменяемой ценой !

 

C  97  на Тойотах. Спринтер, Корона, Камри и вот уже 7 лет на Ипсуме.

Правильный автомобиль называется - Тойота!  

 С правым рулем ? И годами выпуска до 2000-го ? Отличные авто были - надежные , неприхотливые , починить можно везде и легко купить запчасти.... Ключевое слово - были .

[капрал 1]

 В машинах от большой немецкой тройки есть отточенная управляемость , сверхмощные двигатели , салоны имеют потрясающую эргономику и отделаны эксклюзивными материалами . Ни в чем таком Тойота замечена не была . Отвалить за паркетник от Тойота денег как за Мерседес ?   Тойота славилась надежностью , ремонтопригодностью , вполне вменяемой ценой !

Над корейцами вообще ещё лет 5 назад ржали.А теперь?Тойота всегда была (и остаётся) дешевле немцев в эксплуатации.Так что все на своих местах,пока корейцы с китайцами всех окончательно не похоронили.

[стас птз 78 4]

Корейцы к сожалению сейчас не фига не дешевле тойоты и мицы, а в европе вообще киа и хюндай 7 лет гарантии дают, я думаю о качестве что то говорит это.

В тойоте не нравится только одно ТО через 10 тысяч, как кстати на китайце, на фига не ясно все в основном производители дают интервал 15 тысяч, а тойота 10, то есть ТО чаще и вложения в итоге не фига не меньше. У кореша на камри подогрев сидения сгорел под ним так он говорит думал яйца поджарились, машине 2 месяца было.

Мне кажется сейчас если брать япошек, корейцев, и немцев я имею ввиду бюджетных, киа, хюндай, ниссан не патрол, а типа тииды или нота или какашки, тойота не крузак, а типа короллы или ауриса, опель, фольксваген не фига не турик, а типа гольфа и пассата, тигуана так разницы особой не будет, я имею ввиду если брать новую машину, и то и то будет вполне нормально и без проблем года три если самому не ушатывать.

[vss45 2]

В тойоте не нравится только одно ТО через 10 тысяч, как кстати на китайце, на фига не ясно все в основном производители дают интервал 15 тысяч, а тойота 10, то есть ТО чаще и вложения в итоге не фига не меньше. .

Потому и рекомендуют ТО через 10.000, что масла у нас бодяжные и солярка всего двух типов : хреновая и очень хреновая

Знающие дизелисты и мужики реально эксплуатирующие Тойоту в суровых условиях (Иркутск, Новосиб и т.д.), вообще, рекомендуют ТО делать через 7.000 км, т.к. в нашей соляре серы немеряно и все, нахрен, закоксовывается

Причем, рекомендуют каждый раз менять не только масляный фильтр, а, заодно, и топливный, хотя его ресурса хватает на два-три ТО

Так, что, не косорылые виноваты в межсервисном 10000 км, кстати, в Россию до недавнего времени вообще дизеля официально не поставлялись - нет условий для нормалной эксплуатации и качественного сервиса

Тем не менее, даже в таких экстремальных российских условиях Тойоты ходят по 500 тыр без капиталки легко

А Мицубиши всегда у Тойоты сосет - прежде всего по движкам, которые у на нашей соляре дохнут на 3 год эксплуатации

Да и запчасти Тойотовские довольно доступны по цене, качеству и ассортименту, в отличие от других марок

Изменено 16 Июня 2013 пользователем vss45

[капрал 1]

При качестве нашей соляры и цене на неё дизель теряет смысл...

[vss45 2]

При качестве нашей соляры и цене на неё дизель теряет смысл...

Так было не всегда

Еще 3-4 года назад солярка стоила 15 руб

Изменено 17 Июня 2013 пользователем vss45

[стас птз 78 4]

 

В тойоте не нравится только одно ТО через 10 тысяч, как кстати на китайце, на фига не ясно все в основном производители дают интервал 15 тысяч, а тойота 10, то есть ТО чаще и вложения в итоге не фига не меньше. .

Потому и рекомендуют ТО через 10.000, что масла у нас бодяжные и солярка всего двух типов : хреновая и очень хреновая

Знающие дизелисты и мужики реально эксплуатирующие Тойоту в суровых условиях (Иркутск, Новосиб и т.д.), вообще, рекомендуют ТО делать через 7.000 км, т.к. в нашей соляре серы немеряно и все, нахрен, закоксовывается

Причем, рекомендуют каждый раз менять не только масляный фильтр, а, заодно, и топливный, хотя его ресурса хватает на два-три ТО

Так, что, не косорылые виноваты в межсервисном 10000 км, кстати, в Россию до недавнего времени вообще дизеля официально не поставлялись - нет условий для нормалной эксплуатации и качественного сервиса

Тем не менее, даже в таких экстремальных российских условиях Тойоты ходят по 500 тыр без капиталки легко

А Мицубиши всегда у Тойоты сосет - прежде всего по движкам, которые у на нашей соляре дохнут на 3 год эксплуатации

Да и запчасти Тойотовские довольно доступны по цене, качеству и ассортименту, в отличие от других марок

 

На бензинках ТО тоже через 10 ткм, и я думаю другие производители не дурней тойотовских, а дают 15 ткм интервал и гарантия при этом 5 лет к примеру у корейцев, Я вот о чем, а как писал выше на хреновое топливо и масла и скидка в европе корейцы дают 7 лет гарантии, сам корейца не возьму больше т.к. не должна киа стоить как немец, а цены они задрали шо пипец, свой спортейдж сейчас продаю,

[Demon163rus 0]

При качестве нашей соляры и цене на неё дизель теряет смысл...

 Не согласен . У меня митсу L200 с древним как говно мамонта 4D56T . Качество диз.топлива вполне нормальное , при условии не заправляться " у Ашота и т.д." Свои  250 - 300 т.км. этот динозавр проходит без излишнего геморроя . Мой друг продал полгода назад свой Паджеро дизельный 92-го года с пробегом около 350т.км. и купил L200 с таким же двигателем !

Расход диз.топлива : город -10.5 , трасса 7-8 л./100км. Если бы двигатель был на бензине то расход составлял бы 20 литров в городе минимум . ( Аутлендер 2.4 ел в городе 14-16 литров при значительно меньшем весе ).  Да - цена нормальной солярки сравнима с ценой на 95 бензин , но расход то на бензине был бы в 2 раза выше ! Расходники для ТО стоят совсем недорого и продаются повсеместно , так как 4D56T мотор очень распространенный и ставился не только на митсу , но и производился и производится по лицензии в Корее и ставится на некоторые модели Киа и Хундай . Поэтому в магазине автозапчастей всегда можно купить корейские расходники .

[vss45 2]

По расходу солярка \ бензин ты прав, но 10л - ты чет загнул - маловато будет

У меня дизель трехлитровый  1KZ-TE с пробегом 300 тыс.км - в городе 13,4л ест при довольно энергичном педалировании

А за городом 10л если 100км\ч ехать, а если 140км\ч ехать то уже 15л\100км

В принципе - немного, если учесть, что таскается здоровенная хрень весом 2,5т

 

Но !!!

Есть крайне неприятные моменты - всем нравится на дизеле ездить, но никому не нравится его ремонтировать

Во первых - толком, ни кто ремонтировать не умеет (ну, может в МО еще), а тупую замену рабочих узлов на новые (на всякий случай) - ремонтом не назовешь

Во вторых - стендов для настройки дизеля то же толком нет ни где

В третьих - цены на топливные запчасти совсем "нехилые"

 

С бензинками все как то проще и дешевле, но это касается только более\менее простых и древних бензиновых движков

 

А с другой стороны - меня в дрожь бросает от слова "коммон-рейл" на современных бензинках,  цены на запчасти приводят в шок - если что - то попадалово конкретное

Так, что лучше бензин \ дизель - вопрос спорный

Кому как повезет - все зависит от удачи, от собственной глупости, от желания экономить, от степени собственной "крутости" и от толщины лопатника

А топливные воротилы - козлы однозначно, ну как может соляра и АИ95 стоить одинаково ?

Я еще помню правильные времена, когда соляра в разы была дешевле бензина и ее расход был просто не интересен

Изменено 30 Июня 2013 пользователем vss45

[Audision 81]

Хочу предостеречь любителей разгоняться до отсечки. Решил на своей аудюшке попробовать - результат замена двухмассового маховика, а это не малые денюжки.

КРУТАНУТЬ ДВИЖОК ДО ОТСЕЧКИ МОЖНО ТОЛЬКО НА СТОЯЧЕЙ МАШИНЕ - то есть без нагрузки. а при разгоне не вздумайте.   Попадете.

Естественно это относится к механической коробке.

Изменено 30 Июня 2013 пользователем Audision

[Demon163rus 0]

По расходу солярка \ бензин ты прав, но 10л - ты чет загнул - маловато будет

У меня дизель трехлитровый  1KZ-TE с пробегом 300 тыс.км - в городе 13,4л ест при довольно энергичном педалировании

А за городом 10л если 100км\ч ехать, а если 140км\ч ехать то уже 15л\100км

В принципе - немного, если учесть, что таскается здоровенная хрень весом 2,5т

 Именно 10 в городе . Зимой на полном приводе доходит до 12 ( иногда ). Да и езжу я как пенсионер .

[стас птз 78 4]

Вот я и оценю на своем опыте надежность тойоты приедет в октябре рав 4 комплектации комфорт плюс, и еще на 70 тыр туда допов втиснул.

Изменено 23 Августа 2013 пользователем стас птз 78

[стас птз 78 4]

И ТО блин придется через каждые 10 тысяч делать, только это немного не по душе, а так вполне ничего себе машинка.

Изменено 23 Августа 2013 пользователем стас птз 78

[стас птз 78 4]

Кстати на форуме владельцев рав 4 такие гадости народ бывает пишет, я вот и думаю, что все совпадает как я киа в 10 году покупал, все обсерали, а машина оказалась супер, три года вообще без вопросов. Так надеюсь и тут будет, только придется докатку в финке купить и ровный пол в багажник, а то они  версии для России такой горб в багажнике исполнили из-за полноразмерной запаски, что пипец, а в европейской версии все с докаткой отличненько вышло. 

[Илья G 7]

Случайно увидел свою тему. Вообщем могу кратко написать по владению камри 40 с мотором 2.4 автомат.

Вообщщем летом 2012 была куплена эта сороковка, пробег на момент покупки был в районе 19ткм.

Сейчас лето 2016, пробег 202 000. Каждодневная эксплуатация, 60 процентов трасса,40 город. 

Из ремонтов было:

Замена помпы примерно на 140ткм.

3 (три) Аккумулятора.

Замена ламп в головном свете(ксенон штатный)

Колодки 2 раза в круг. Втулки стаба в круг (3 замены) 

Замена жидкостей по регламенту,замена фильтров тоже.

 

Из того что надо сделать сейчас:

Заменить линзы в фарах и лампы ( отгорают и свет тускнеет)

Есть мысли заменить стойки подвески на стойки от камри 50-55 ( но не обязательно)

Большую ТО, заменить все жижи в круг

 

Пока что самый надежный авто,из тех что были.

[Roland 163]

Менял недавно на своем 3литровом хайлендере 1года аморты по кругу и задние поперечные рычаги

Пробег был немногим больше 300тыщ

Все стояло оригинальное, а передние опоры амортов без износа, один опорный подшипник живой со смазкой.

Вот вам и надежность

До этого была бмв - на ней эти запчасти умирают еще до 100 тыщ пробега

Один минус - нет нормальных заменителей оригинальных запчастей.

[svectorbiz 175]

Вот вам и надежность

До этого была бмв - на ней эти запчасти умирают еще до 100 тыщ пробега

 

Ага, амортизаторы каяба надёжней закс и бильштайн ))  

[Гость34 11]

Прикольная темка!) Можно долго и упорно рассказывать про достоинства и недостатки разных авто, в любом случае, не всё, но многое зависит от "прокладки" между рулём и сиденьем!))) Но если авто дизель, то дизель только японский! Мало найдётся тех, кому пил кровь даже ушатаный японский дизелёк, чего не скажешь про многих европейцев.

Изменено 27 Июля 2016 пользователем doza

[CANDR 156]

Леонид, наверно мало ты ездил на старых Епонских дизельках!!!)))

[Гость34 11]

Леонид, наверно мало ты ездил на старых Епонских дизельках!!!)))

 

Да всего хватило по молодости! Я писал про ушатаные, но ещё живые движки, если совсем труп, то национальность роли не играет!))) В этом вопросе меня не переубедить! И ездил и много чего перекрутил своими руками, вывод из жизненного опыта, а не со слов дяди!)

Изменено 27 Июля 2016 пользователем doza