Сергунчик

За девять часов редуктор натек не более чем на 4 атм. Давление в резике 200 атм. Можно ли считать это хорошим показетелем?

Что значит скачет? Любой ударник после срыва совершает еще по инерции затухающие движения туда-сюда. Просто так , необдуманные действия не хочу применять. Есть ли конкретно сравнительные тесты, что после утяжеления ударника стало лучше? Что именно, насколько, чем и как замеряли? Заредукторное поднять выше для чего? Макс. скорость меня вполне устраивает, пока выше лезть не хочу, особенно платя за это сокращением количества пуков. За 5 часов натекло не более 4 атм.

А цель? Обычно ударник я утяжелял когда мне мощности не хватало, и родной уже не мог обеспечить нужного импульса (как пружину не поджимай, скорость не росла) Или утяжелить, чтоб уменьшить поджим? Меня скорость устраивает, пока выше не хочу. Для меня главное стабильность и точность.

Понял, спасибо, Игорь! Если что, обрезать всегда успеем. Хотя, вот мыслю, пружинка эта довольно жесткая. Толщина пробки где она проходит сквозь шестигранник , на глаз около 5 мм. Плюс 1 мм стенки шайбы в зоне упора. Отсюда вопрос - на сколько возрастет сила сжатия этой жесткой пружины, когда я ее предварительно уже сожму на около 6 мм? Получается, что ударнику пробить клапан будет сложнее, и его придется поджимать ради достижения той же скорости , что была до этого. А поджимать сильно как бы не хочется, во-первых из-за большего усилия взвода ударника, которая будет больше склонна к усадке при

Прошел час. Натекло около 2-3 атм. Длина пружины 54 мм. Что значит "на разгон" ? Скорость меня устраивает, гнать больше не хочу. Меня больше интересует стабильность и точность.

Ну что, промыл заднюю пробочку редуктора, промыл и пересмазал резинку. Шток редуктора и тарелки не вытаскивал. Вкрутил пробку-стенд в резик Лешего. Задул от баллона 7 м., оставил подключенным. Попытался проверить точность показания манометра. На заправочной станции у меня стоит советский стрелочник, который на глаз не отличается от показания ЭИКа.На стенде манометр чуть врет, занижая где то на 5-10 атм. (более точно перепроверю еще раз когда спущу давление ниже редукторного) Попробовал попшикать стравливающим винтом. Редуктор на глаз очень стабильно держит одно и тоже давление и не натекает.

А у меня с утра вот так с 200 атм. Подергал спущенный ударник туда-сюда, взвел-спустил один раз в холостую придерживая резиком. -243-252-255-254 Первый просел на стабильные 10-15 м. второй тоже в минусе на пару метров. Решил проверить резик на натекание. Сдул, разобрал, попробовал открутить заредукторную камеру от редуктора и она выкрутилась вместе с внутренней пробкой под шестигранник, подбпирающей тарелки редуктора, с противоположной стороны от дюзы. Интересно, сейчас уже есть смысл проверять редуктор на стенде, если эта пробка открутилась? Закрутив её обратно я верну все настройки

Вань, погоди, не понял, это чей редуктор? Твой штатный после профилактики так выдал, или новый?

Поздравляю! Интересный Леший получился! Складной, компактный, точный. тихий, и очеееень мощный!

Я сейчас с Лешим за границей.

Я нет, еще не гонял свой редуктор на стенде. Но сегодня уже такие мысли посещали). Наверное завтра.

И такой тест проще сделать производителю или представителю, у которых есть в наличии несколько Леших. Протестировать каждый в однотипных условиях в один момент. Потом у одного вытереть насухо и обезжирить ударник и шахту,(у другого смазать синтетикой 0w30, у другого фторопластом) у другого под редуктор подолжить шайбочку под пружинку, у третьего просверлить дыхательное отверстие в корпусе редуктора. Посмотреть что получилось, сравнить скорости с первоначальными. Потом меняя стволы местами фиксировать изменения, потом поменять редкутора местами.

Отлежался Леший часа 4. невзведен. 227 атм -244-250-253-252-253-253 Смазал хорошо ватный патч и прогнал шомполом до среза и обратно 1 раз -256, через 10 мин-258 (смазка увеличила скорость) Смазал ударник, набросав в щели фторопластовый порошок , закрыв ствол от попадания пулькой, и шток клапана пальцем. Взвел, натер ватной палочкой фтор.порошок в отверстии шахты, взвле-спустил прикладом медленно пару раз подергал в холостую Закрыв шток клапана , продул лишнее грушой. 255 атм - 254-254 и через 10 мин - 253. Из мыслей - еще проверить шток клапана и его втулку, чтоб они были сухими без смазк

Насчет страгивания. Прогоняю пульку через сайзер уменьшая диаметр только юбки и скорость выше на пару метров. Зимой делал подробные опыты.чем меньше диаметр (и больше щели) тем выше скорость, но могла страдать кучность в виду срыва снарезов. Так что и тут все не однозначно с трением. У кого-то на масле скорость возрастала, у меня на Моте падала. С воском быстрее. Кстати, идеальная по форме диаметру и весу но из разного свинца полнотелка летит с заметной разницей в скорости.более твердая медленнее. Страхование твердой более туго, но и скорость ниже. С юбкой широкой и с мятой так история. Сайзер

Или при первой заправке, когда в редукторе давление было ниже рабочего, редуктор успевает набрать как то давление выше нормы, или тут дело вообще не постоянном давлении.

Ещё интересного подкину) Решил вытереть насухо дудку. Прогнал шомполом 5 сухих ватных патчей. Три тугих получилось и два не очень. Легкая чернота была только на одном и не сказал что дудка создавала впечатление загрязненности. На просвет идеально все блестит без отложений свинца. давление тоже, не докачивал. 150 атм. этот тест через 25 мин после предыдущего. винт не взведенный был, приоткрыт, температура та же. Первый показал -247(!) -251-252-251 И что мы видим? общая скорость просела. Это впрочем было предсказуемо. Я знаю, что после чистки у меня скорость падает на некоторое время, н

Я уже молчу и улыбаюсь)) Что это? ...винт лежал не взведенный с приоткрытой казной с вечера до утра при той же температуре 19 градусов. В резике 107 атм. Утром задул 235 атм. через две минуты первый -250-259-260-258-259 (170 атм после) Почему первый просел снова на те же 10 м? Натекание? - Вряд ли. Резик ведь хранился с ночи специально "пустым" с давлением ниже редукторного, а значит за ночь натечь никак не мог. Натек пока я задувался? За две минуты пока ждал чтоб воздух остыл и все устаканилось? Виновата пружинка что упирается в шток редуктора? Как? Объясните физику причины. Как

У меня есть стенд)

Для начала я имею в виду просверлить в самом редукторе отверстие напротив тарелок. Или как там у Лешего устроено? На Моте я сразу просверил, т.к дыхание должно быть, а травлению по идеальной плоскости двух стянутых деталей я не доверял. Как работает? ОТлично! Два года в редуктор не лез. Только ради эксперимента как то засунул в проверочный стенд, чтоб убедиться , что все хорошо.

Кстати, тут на мысль навели - а как у нас обстоят дела с дыхательным отверстием штатного редуктора? Точнее , как он дышит по резьбе. Например, на Моте мне сразу эта идея не очень понравилась, и я просверлил тонким сверлом напротив тарелок, потому как на моих глазах, как то видел как просто от руки стянутое болтовое соединение на гидравлике с медными уплотнительными шайбами, при условии что они хорошо подошли, не травило вообще на проверочном давлении 10 атм. А у нас еще и подпирает резьбу со стороны резика более высоким давлением нехило (сотни кг) . Может просверлить там отверстие 0.5? В сам

Хорошо, объясните пожалуйста, как может повлиять пружинка клапана на работу манометра, когда её сила ничтожна мала по сравнению с силой сдавливающей тарелки. Какова там площадь штока редуктора? Около 1 см2? При давлении 130 атм, это более сотни кг, а пружинку можно сжать пальцами. Если что поправьте. И хочу уточнить, проводились ли лабораторные тесты на выявления влияния этой разделительной шайбочки? Штатный редуктор отмерили, вынули, шайбочку вставили и снова обмерили скорости, измения записали. Так делал кто то?

Значит, новая информация: Утром задул 240 атм. К вечеру в резике устаканилось до 234 атм. Стравил винтиком у казны 10 атм. для надежности, глядя на манометр одним длинным пшиком. Через секунд 30 первый показал -251-256-254-256-256-257-257-254-259(после него 130 атм)-258(после него 120 атм) - 253(после него 107) Манометр напомню механический. Вроде как чуть занижает, по сравнению с ЭИК, буквально на 5 атм. Вот теперь и думаем, что за хрень получается. После стравливания картина повторилась - первый все равно ниже остальных, но правда не так сильно, как если бы вообще ничего не делать. Инте

Та-да-ммм!!! Эксперимент на предмет выявления причин " просыпания" Лешего! Проверка предположения, что редуктор натекает. Заправленный резик с ночи на 250 атм, отлежался до утра в тех же условиях , с невзведенным ударником и приоткрытой казной. Утром проверил температуру, прислонив к резику на пару минут анемометр, показывающий температуру. Температура упала на 1-2 градуса по сравнению с предыдущими тестами, что даже лучше, т.к. это должно было поспособствовать еще большему провалу скорости. Стравил давление в Заредукторном объеме винтиком, сделав пшик. Посчитал, что может этого не дос

Если судить по памяти прошлогодних тестов на выявление максимума моего Лешего, то я где то как раз и нахожусь на оптимальной настройке, чуть ниже максимальной скорости. Во всяком случае, 260 по началу даже получить не удавалось, все удивлялся как так у Вани такая скорость. У меня все настройки стоковые, правда дудка хоть и эдгановская от Моти, но все же не от Лешего, да и длина 337 , а не 350, и безчок. Скорость поднимать выше , переходя на перерасход не хотелось бы, т.к резик начнет быстро осушаться, а меня сейчас очень устравивает 10 полноценных пуков , что в барабанчике-пульнице, от одной

Вау! Точно!!!! Большущее спасибо за полезный совет! Точно! завтра проверю! Если скорость откатил назад, то винт точно не на перерасходе. На перерасходе добавляй , хоть один, хоть два, а скорость или на месте или всего на пару метров поднимается или вообще упадет (до падения не доводил, но вроде в теории так. график в виде набора и падения и потом снова набор)